Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Tesla Model S nezvládla Nordschleife, po třetině kola se přehřála
22.7.2014 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
(+ video) Opravdu dlouhé cesty nejsou to jediné, co si v Tesle Model S budete muset odříci. Evidentně nedává ani kratší, ale ostré přesuny.
Elektrická Tesla Model S je zajímavým strojem, třebaže značně kontroverzním. A částečně i díky ní vidíme, že dostat se do palubních systémů automobilu pro hackery není velký problém. Relativně vysoký výkon dostupný téměř v jakýchkoli otáčkách je výhodou elektromotorů, konkrétně Model S posílá na zadní kola až 416 koni v provedení Performance. To ve výsledku znamená znamená akceleraci na stovku za 4,4 sekundy a maximálku omezenou na 210 km/h.
Britský tuner Litchfield, známý spíše úpravami japonských aut, prohnal elektrickou Teslu po Severní smyčce německého Nürburgringu, a to v rukách závodního jezdce Robba Hollanda. Tedy, spíše chtěl prohnat - snahy mu asi po třech minutách zhatil sám vůz, když se přepnul do režimu se sníženým výkonem. Příčinou bylo přehřátí - pravděpodobně baterií, možná i elektromotorů.
S omezeným výkonem trvalo jedno kolo BTG, tedy Bridge to Gantry, této Tesle okolo 10 minut. Pokud by se po celou cestu nevyskytl žádný problém, údajně by měla kolo zvládnout pod devět minut. Ani to vskutku není na 440koňový vůz žádná sláva - vysoký výkon je pěkný, ten si ale musí poradit s hmotností nejméně 2 130 kilogramů, což není zrovna lehká váha. Další otázkou je, na kolik kol by stačily 85kWh baterie - v tak těžkém voze odhadujeme, že už 4-5 kol by mohl být problém. Pak vás bude v běžné zásuvce čekat více než 24hodinové dobíjení.
Zajímavý byl i komentář Robba Hollanda. který uvedl, že Tesla byla i pocitově velmi těžká, neměla téměř žádnou mechanickou přilnavost a řízení bylo úplně mrtvé. Zároveň sice zmínil, že jde o působivý vůz na to, že před deseti lety tahle automobilka neexistovala. To nás ale jako potenciální zákazníky příliš nedojímá...
K selhání vozu můžete namítnout, že Model S není zrovna auto stvořené na okruh, ale ani to není žádná omluva, každý dobrý automobil musí být schopný využít svůj dynamický potenciál, jinak prostě... není dobrý. Však si vzpomeňte na náš loňský test Škody Rapid 1,2 TSI na tomtéž okruhu. Také to je vůz určený na všechno možné, jen ne na okruh, na Severní smyčce ale fungoval bezvadně.
Pro srovnání - ve stejném kole (BTG) jsme s Rapidem zajeli časy okolo 9 minut a 17 vteřin, a to lepšímu výsledku bránil provoz či nehody. Má přitom méně než třetinový výkon, ale také o tunu nižší hmotnost. Spotřeba při ostrém kole činila nejvýše 19 litrů na 100 km, na 55litrovou nádrž tam tedy zvládne obkroužit okolo 14 kol. A plnou dotankujete asi za 5 minut. Jistě, jsou auta jiných tříd, o aktuální marnosti elektrických vozů to ale naznačuje mnohé. A ano čas Rapidu je ještě kus od odhadovaných devíti minut Modelu S, jenže Model S takový čas zatím nezajel a je otázkou, jestli kdy vůbec zajet zvládne - je to pouze odhad, jehož naplnění bude neschopnost vozu zvládat plnou zátěž bránit zřejmě pokaždé.
A proč chtěl britský úpravce japonských aut protáhnout americký elektromobil po německém okruhu? Iain Litchfield údajně vidí v elektromobilech budoucnost. Ne za rok, ne za deset let, ale v dlouhodobém horizontu (snad ví, že elektromobily mají v dlouhodobém horizontu budoucnost už... hodně, hodně dlouho). A jako tuner chce být z prvních, kteří z těchto aut budou schopni vyždímat posledního koně výkonu.
Třebaže tedy Tesla Model S při sprintech prokázala své kvality v jízdě rovně a zvládla i okruh Willow Springs, Nordschleife pro ni evidentně byla příliš velké sousto. Přesto by mohlo být celé kolo v plném kalupu zajímavé, pokud by to Tesla zvládla. Možná by mohla pomoci nižší teplota okolního vzduchu, tak třeba zase v zimě...
Tesla Model S nezvládla Ring, nejspíš se přehřály baterie. Na onboard videu toho moc vidět není, zajímavé je však ticho na palubě
Zdroj: Jalopnik
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
včera - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Maskované Ferrari dědice Fiatu může být vaše, podivné auto má historický význam
včera - Přehlížené SUV Mazdy se jako nové auto stalo propadákem, jako ojetina ale oslní vším, co nabízí
včera - Český trh s ojetými auty se zadrhává, klesají prodeje i dovozy. Jedna jistota ale zůstává: Diesely vládnou
včera - Jedno z nejlépe prodávaných čínských aut ve světě se ukázalo v novém, dnes stojí od 489 tisíc Kč, ač je velké jako Kodiaq
včera - Rusové ukázali Putinovu limuzínu předělanou na elektrický pohon. Má dojezd, o kterém si i Tesly mohou nechat jen zdát
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva