Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Toto jsou motory roku 2017: diesely vyklidily pole ve všech 13 kategoriích
22.6.2017 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Jedno jediné umístění mezi vítězi si připsaly kdysi tak ceněné naftové motory. V ostatních bodovala turba, celkový vítěz ale rozhodně nermoutí.
Již podruhé za sebou vyhrál anketu Mezinárodní motor roku motor, který sice vznikl primárně kvůli emisním regulacím, ale u kterého nám to zas tak moc nevadí. Vítězem je opět přeplňovaná 3,9 V8 z Ferrari 488 GTB. Vyhrál také svou objemovou kategorii a je i nejlepším „Výkonným motorem roku”.
Loňská edice ankety na druhé místo posadila tříválec v hybridním pohonném ústrojí BMW i8, vítěze z roku 2015. Letos je tenhle motor na třetím místě, ze stříbrné příčky ho sesadil třílitrový plochý šestiválec, který pracuje v Porsche 911 od turbo-faceliftu. Oba tyto motory také vyhrály své objemové kategorie.
Za zmínku stojí kategorie „Nový motor roku”, ve které si odnáší cenu hybridní pohonné ústrojí Hondy NSX. I zde vidíme, že na rozdíl od minulosti už nevítězí mrňavé tříválce. NSX je sice hybrid, ale základem je 3,5l šestiválec. Nechybí ani atmosférické motory, byť zvítězily jen v kategorii nad 4 litry objemu. Co naopak téměř zcela chybí, jsou diesely - naftový motor se mezi nejlepšími třemi objevuje v jediné kategorii.
Anketu Mezinárodní motor roku pořádá časopis Engine Technology International už devatenáctým rokem. Porota se skládala z 58 motoristických novinářů z celého světa. A letos to je popáté, co vyhrál nějaký motor víc než jednou v řadě. V letech 2005 a 2006 to byl desetiválec v BMW M5 E60, v letech 2007 a 2008 zase třílitrový šestiválec bi-turbo od stejné automobilky.
Následoval motor 1,4 TSI Twincharger s turbodmychadlem i kompresorem od Volkswagenu, konkrétně v letech 2009 a 2010, a posledním motorem před Ferrari 3,9 V8, který navíc jako jediný vyhrál třikrát za sebou v letech 2012, 2013 a 2014, je 1,0 EcoBoost od Fordu. Jestli se Ferrari podaří ho příští rok dorovnat, zatím nespekulujme. Raději se podívejme na kompletní výsledky níže.
Konkurenci ani letos nenašel motor Ferrari 488 GTB a Spider
1. Celkové výsledky ankety Mezinárodní motor roku 2016
Jak stojí i výše, motor 3,9 V8 bi-turbo od Ferrari ani letos nenašel přemožitele. A opět stejně jako vloni, motory na medailových příčkách nejsou pro všechny. Z devíti celkově nejlepších motorů jsou masově dostupné v podstatě jen dva - Ford 1,0 EcoBoost na 5. místě a PSA 1,2 PureTech na 7. místě.
2. Kategorie do 1 litru
V podlitrových objemech opět vítězí EcoBoost, a to relativně těsně před VW 1,0 TSI. Vidíme tu i litrový turbomotor od GM pod kapotami menších Opelů a range-extender v BMW i3, třebaže ten nemůže přímo pohánět kola.
3. Kategorie 1 - 1,4 litru
Další kategorie a další tříválec na vrcholu - 1,2 PureTech koncernu PSA. Na druhém místě je další dvanáctistovka, tentokrát od BMW pod kapotou Mini One, a třetí je VW 1,4 TSI s technologií vypínání válců, označenou ACT.
4. Kategorie 1,4 - 1,8 litru
I v této na kompakty relativně vysoké objemové kategorii vítězí tříválce - BMW drží první dvě místa s 1,5 turbo. Na třetím místě je motor VW/Audi 1,8 TSI, následovaný novinkou 1,5 TSI Evo. Vidíme tu také tříválcový diesel od BMW, byť na posledním místě.
5. Kategorie 1,8 - 2 litry
Do této relativně úzké kategorie se vejdou v podstatě všechny dvoulitrové čtyřválce, takže se není co divit vítězi - je to přeplňovaný boxer v obou základních Porsche 718. Jeho vítězství je nicméně relativně těsné před dvoulitrovým turbomotorem od AMG a VW/Audi 2,0 TSI v nejostřejších verzích kompaktů koncernu VW.
6. Kategorie 2 - 2,5 litru
2,5l boxery v obou Porsche 718 S už nicméně ve své kategorii vítězství nezískaly, podlehly 2,5l pětiválci Audi, a to s obrovskou bodovou ztrátou. Třetí je 2,3l EcoBoost ve Focusu RS a na čtvrtém a pátém místě vidíme dieselové motory.
7. Kategorie 2,5 - 3 litry
Dostáváme se do zajímavějších sfér, k šestiválcům, a na prvním místě vidíme třílitry v Porsche 911. S obrovským bodovým náskokem překonávají druhý řadový šestiválec v BMW M3 a M4 a třetí 2,9 V6 pod kapotou Alfy Giulia QV. Za zmínku stojí i vznětový 3,0 R6 se čtyřmi turbodmychadly v BMW 550d a 750d, který je tu čtvrtý.
8. Kategorie 3 - 4 litry
Jak stojí i výše, 3,9 V8 ve Ferrari 488 GTB vyhrál i svou kategorii, a to je právě tahle. Bodový náskok na druhý 4,0 V8 od AMG je ohromný. Na třetím místě je atmosférický čtyřlitrový boxer v Porsche 911 GT3 a GT3 RS.
9. Kategorie nad 4 litry
S potěchou můžeme říci, že nejvyšší objemovou kategorii vyhrál atmosférický dvanáctiválec. Konkrétně to je 6,3 V12 pod kapotou Ferrari F12berlinetta a F12tdf, motor, který tu získal první místo i vloni. Přeplňované motory tu jsou až na pátém a šestém místě.
10. Výkonný motor roku 2017
I zde zvítězil osmiválec Ferrari 488 GTB, ale už na druhém místě je atmosféra z Porsche 911 GT3 a GT3 RS. A snad kvůli svému ohromnému zrychlení tu je i elektrické pohonné ústrojí vozů Tesla Model S a Model X, byť s pětinou bodů oproti vítězi.
11. Nový motor roku 2017
VW 1,5 TSI Evo snad pomýšlel na lepší hodnocení, než jen čtvrté místo ve své objemové kategorii a páté místo mezi novými motory, ale na nic lepšího nedosáhl. Tato kategorie je také jediná, kde je na medailových příčkách diesel.
12. „Zelený” motor roku 2017
Mezi eko-motory skoro nemohlo vyhrát nic jiného než elektřina, ovšem už na druhém místě vidíme hybridní ústrojí, a navíc ve sporťáku. Čistě elektrická auta tu jsou jen tři ze šesti a diesel tu pochopitelně nevidíme žádný.
13. Elektromotor roku 2017
Stejného vítěze jako „Zelený” motor roku má i Elektromotor roku - pohonné ústrojí značky Tesla. Třetí místo si připisuje Chevrolet Bolt a na posledních dvou je dnes již docela zastaralé duo Renault Zoe/Nissan Leaf.
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 9 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- Šéf Audi neví, kde mu hlava stojí. Po přehodnocení elektrických plánů znovu říká něco jiného, je ale připraven to zase změnit
20.3.2024 - Ani Lancia nečeká, že by s elektrickým Ypsilonem uspěla, rychle vytáhla o stovky tisíc levnější spalovací verzi
20.3.2024 - Od letošního 1. října už nesmíte používat zimní pneumatiky s označením M+S
20.3.2024 - Nové prodejní a servisní centrum Porsche v Nizozemsku je hotové, otevřít ale nemůže, není pro něj elektřina
20.3.2024 - Sbohem, elektřino. Nový Fiat 500 po 4 letech v prodeji dostane spalovací motor, elektrická verze propadla
21.3.2024
Živá témata na fóru
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.20. 16:15 - řidičBOB
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.20. 15:52 - řidičBOB
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.20. 15:44 - Vrooom
- Elektromobily a vse kolem nich 04.20. 11:20 - Stepan
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage