Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Už i 20palcová kola vypadají na moderních autech komicky. A lépe nebude
26.12.2018 | Mirek Mazal
Pamatujete časy, kdy 15palcová kola byla slušný standard, 16palcová velká a 17palcová pomalu extrém? Není to tak dávno, přesto dnes i lecjaké „dvacítky” vypadají malé.
Svět aut prochází neustálým vývojem už po déle než století, v případě velikosti kol se toho ale po dekády měnilo jen velmi málo. U nás evoluci zbrzdilo 40 let komunismu, přesto není bez zajímavosti, že škodovky od si od modelu 1000 MB po Felicii vystačily s 13" disky skoro bez jakékoli alternativy. Ještě na přelomu minulého a tohoto tisíciletí nebyla 15" kola ničím ostudným, pak ale věci vzaly rychlý spád. A nezdá se, že by měly v úmyslu se zastavit.
S údivem dnes můžeme konstatovat, že ani 20" kola dnes často neumí důstojně vyplnit podběhy některých současných automobilů. Před několika léty podobné loukotě patřily výhradně milovníkům tuningu, dnes kola z autobusu nebudí žádné emoce. A pokud ano, tak maximálně negativní při pohledu na disky utápějící se v majestátu podběhů i auta samotného.
A není to jediný problém. Větší disky a pneumatiky znamenají větší náklady na jejich výměnu a v krajních případech negativně ovlivňují komfort i jízdní vlastnosti. Je ale těžké se jim vyhnout. Například nové provedení Mercedesu-Benz GLE standardně jezdí na discích s půlmetrovým průměrem, má na nich pneumatiky s relativně vysokým profilem, přesto se kola pod blatníky ztrácí. Menší než 20" kola nejsou k dispozici a větší znamenají jen prohloubení výše zmíněných potíží.
Co se za posledních necelé dvě dekády stalo, že se kola zvětšila násobně více než za celé předchozí století? Důvodů je několik a rozmach SUV, která jsou z podstaty větší, je jen jedním a spíše okrajovým z nich. Důležité je zvětšování aut jako takových, zásadní roli ale hraje tlak na stále větší pasivní bezpečnost nových aut. Ten si vyžaduje další a další zmenšování prosklených ploch na úkor těch „plechových” a oběti vyžaduje i na straně kol.
Dokonalým příkladem budiž nové BMW řady 3, které se představilo teprve před pár týdny. Další generace s interním označením G20 nahrazuje už tak pramálo „proskleného” předchůdce označeného kódem F30, přesto je při pohledu na boční partie jasně patrné, o kolik narostla masa plechu oproti proskleným částem. Tyto velké plochy představují zásadní tlak na zvětšování velikosti kol, neboť malé disky se ve velké ploše ztrácí a pneumatiky to nezachrání. Nová trojka tak poprvé dobře vypadá na 19" discích, i když ty byly v případě předchozí generace spíše extrémem. A to se bavíme o bezprostřední změně z jedné generaci na druhou, dvou moderních autech - z delší časové perspektivy je rozdíl ještě znatelnější.
Mnoho řidičů tak dnes jezdí na kolech, která si spojujeme s králi hip-hopu z devadesátých let. Možná ani netuší, že mají stejně velké disky jako auta účinkující ve starých hudebních klipech. Rappeři se předháněli v úpravách aut, obout co největší disky byla frajeřina. Dnes je z toho nutnost napříč segmenty, která přináší nepříjemná překvapení hlavně při objednávkách nového obutí, jehož ceny citelně rostou s každým palcem vnitřního průměru.
Je to bohužel neoddělitelná součást automobilové evoluce. Nárůst všeho přichází s každou novou generací jako součást trendu, který byl v automobilovém průmyslu odstartován před nějakým 15 až 20 léty. Rádi bychom dokázali předvídat, jak daleko dojde éra nafukování, ale v tuto chvíli se to nezdá být možné, tlak na pasivní bezpečnost je nekonečný a sklo bude v tomto případě vždy na obtíž. Pokud se vše bude vyvíjet stejným způsobem, snadno se může stát, že za dalších 10 let budou 20" disky vypadat malé i na relativně obyčejných autech. Smiřme se s tím, ať už se nám to líbí nebo ne.
Mercedes-Benz GLE je kus auta, tak velký, že na něm ani 20palcová kola nevypadají adekvátně...
...o BMW X6 platí to stejně už od minulé generace
Srovnání BMW řady 3 předposlední generace F30 s novou G20 ukazuje, co na neustálé zvětšování kol tlačí především - hlavně ohromné nabobtnání bočních neprosklených ploch
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 3 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Rusové ukázali nové ultralehké lité kolo. Nna jeho výrobu si mohou dovolit použít jeden z nejvzácnějších kovů
před 55 minutami - Toyota jde dál proti proudu. Své legendě nadělila doma diesel místo hybridu, u nás dokonce dostala jen naftu
před 2 hodinami - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 3 hodinami - Svolávací akce kvůli zasekávajícímu se plynu donutila Teslu odhalit, kolik reálně prodává Cybertrucků
před 5 hodinami - Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva