Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Zánovní BMW 5 za cenu Octavie? Tady si můžete vybírat hned ze dvou
2.9.2016 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Za 400 až 500 tisíc Kč můžete pořídit novou Octavii ve skromné specifikaci. A nebo sáhnou po jednom z těchto dvou starších, ale dokonalých BMW 5.
Když si koupíte BMW řady 5, asi s ním chcete jezdit, a to docela hodně. Je to pohodlné auto, které mívá silné motory, a není problém s ním pravidelně překonávat půlku kontinentu. Nebo dojíždět do práce každé ráno 70 kilometrů a pak odpoledne stejnou cestou zpátky. Dosaďte si zkrátka cokoliv, co obnáší najíždění velkých porcí kilometrů, při kterých jako řidiči nechcete být úplně mimo hru. Pětka je sice v tomto směru stále odtažitější, za jejím volantem se ale pořád budete cítit jako řidič více než třeba v konkurenčním Mercedesu třídy E.
Jak dnes ale uvidíte, ne všechna BMW řady 5 byla provozována v podobném duchu. Dva kusy, které tu máme dnes, jsou příklady těch, které jezdily víc do servisu než za potřebami majitelů. Jde o sedany 525i generace E60, což znamená 2,5l řadový šestiválec pod kapotou, který nabídne v případě těchto vozů 140 kW (190 koní) a 237 Nm. Není to žádný zázrak, hmotnost „pětky” E60 začíná s tímto motorem ale není nejvyšší 1 490 kg) a pořád je to šestiválec. Co by za to dnes pětka dala...
Tato auta se tedy hýbat budou a s noblesou, i když závodníci to nejsou. Akcelerace na stovku za 8,7 sekundy a maximální rychlost 233 km/h těžko urazí. Motor 25i je navíc relativně úsporný při vyšších nárocích na dynamiku, takže s palivovou nádrží na 70 litrů nebude problém ujet 700 km ve slušném tempu. Na delší přesuny s rodinou nebo za prací to bude velmi dobrá volba.
Oba dva vozy, o kterých mluvíme, jsou z roku 2003 a u obou vidíme velmi slušnou výbavu - kožené sedačky s vyhříváním, elektrickým ovládáním a pamětí, iDrive s navigací, třízónovou automatickou klimatizaci s výdechy i pro zadní místa, zkrátka všechno, co člověk očekává od auta téhle třídy. A ani jedno za svůj věk 13 let příliš nejezdilo. Spíše nejezdila skoro vůbec.
Hlavní rozdíly jsou v barevném provedení. Stříbrný vůz má černý interiér, což je kombinace trochu nudná, ale neurazí. Jeho jedinému dosavadnímu majiteli je prý letos 83 let a s vozem za dobu, co ho měl, najezdil 22 250 kilometrů. Nechybí tam nula, opravdu jen dvaadvacet tisíc. Na kolech, samozřejmě originálních, jsou ještě pneumatiky z výroby, pokud byste nechtěli věřit.
Poslední servis je zaznamenán ve 22 195 km a zápis je z března letošního roku. Do servisu vůz jezdil pochopitelně každý rok. Je samozřejmé, že k autu je úplně všechno původní, že je vůz ve stoprocentní kondici a že s ním hned můžete odjet. Ovšem, po zaplacení ceny, která není zas tak vysoká - 75 tisíc zlotých, tj. asi 464 tisíc korun. Nová Octavia se stejnou výbavou bude jistě dražší a nemá šest válců, nikdy. Vůz si můžete prohlédnout na několika desítkách fotografií níže do naprostého detailu.
BMW řady 5 „po dědovi” evidentně není jen bazarový mýtus
Druhý kus, který nám padl do oka, má zajímavější barevné provedení - tmavě zelenou karoserii (i když vám možná přijde modrá, černá, cokoli), barva se v němčině jmenuje „Oxfordgrün”, a béžový interiér. Zelený odstín nebude možná po chuti každému, ovšem na rozdíl od stříbrné výše nebudete stejné auto potkávat na každém rohu, i když řada 5 E60 nijak vzácná není.
Dalším rozdílem je, že toto auto má nové pneumatiky Pirelli P7, a že je jeho kilometrový proběh o něco vyšší - 28 976 km. Servis také probíhal každoročně a poslední záznam je z roku 2015 při 27 083 km. První a jediný majitel byl také osmdesátník. A cena je totožných http://www.gieldaklasykow.pl/bmw-525i-e60-2003-2003-75000-pln-wroclaw/ 75 tisíc zlotých] alias 464 tisíc Kč, takže rozhodování bude v podstatě jen o vizuální stránce věci. Tu si můžete prohlédnout též na fotkách níže. Jsou to v obou případech výjimečné nabídky - neobyčejně zachovalé starší pětky za rozumné ceny...
Tohle auto má trochu nápaditější barevnou kombinaci, zase ale méně zajímavá kola
Zdroje: Gielda Klasyków poprvé a podruhé
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 4 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nejnovější články
- Rusové ukázali nové ultralehké lité kolo. Nna jeho výrobu si mohou dovolit použít jeden z nejvzácnějších kovů
před hodinou - Toyota jde dál proti proudu. Své legendě nadělila doma diesel místo hybridu, u nás dokonce dostala jen naftu
před 2 hodinami - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 4 hodinami - Svolávací akce kvůli zasekávajícímu se plynu donutila Teslu odhalit, kolik reálně prodává Cybertrucků
před 5 hodinami - Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva