Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Určitá auta drží cenu proto, že jsou vzácná, jiná proto, že jsou oblíbená u mas. Tahle nejsou ani jedno.

Vyšší střední třída

Malé motory tratí hodnotu velmi rychle i ve vyšší střední třídě. Takové Audi A6 2,0 TDI ultra sice má jezdit s co nejnižší spotřebou, ale jen na papíře a v realitě tomu je dost pravděpodobně jinak. A také to nebude žádný rychlík a kdo by chtěl velký sedan s dýchavičným motorem?

Modely s největším relativním poklesem hodnoty (v %)

Modely s největším absolutním poklesem hodnoty (v Kč)

Slabá naftová nebo benzinová A6 hodnotu dobře nedrží ani trochu

Nejvyšší třída, luxusní a sportovní vozy

I mezi nejluxusnějšími vozy se najdou auta, která za rok tratí přes pětinu své ceny - je to Volkswagen Phaeton, který je udržován při životě na úkor zákaznicky oblíbenějších modelů. V této třídě nicméně neplatí fakt, že nejlevnější verze tratí na ceně nejvíc procent a nejdražší nejvíc absolutně, úplně stoprocentně - BMW 760Li například mezi nejlevnější varianty sedmičkového BMW počítat nelze.

Modely s největším relativním poklesem hodnoty (v %)

Modely s největším absolutním poklesem hodnoty (v Kč)

Smutný příběh Volkswagenu Phaeton nechává jednu ze svých kapitol i v této statistice. Je ekonomicky jedna z nejhorších koupí vůbec

Auta s nejnižším poklesem hodnoty napříč třídami

Pro perspektivu se pojďme podívat také na to, která auta budou za jeden rok tratit hodnoty nejméně podle této statistiky. Jak jsme zmínili výše, vítězem tu je Škoda Superb 2,0 TDI - dodejme, že 8,3 % je tu odhad, protože se bavíme o novém Superbu, který se ještě neprodává - ale pod 13 % se dostane celá první dvacítka a Superb 2,0 TDI v jakémkoli provedení se drží okolo 10 procent a dostal by se do ní.

Rozmezí ztráty hodnoty za rok tedy není od 0 do 70 %, nebavíme-li se o nějakém extrému typu Porsche 918 Spyder nebo případu, kdy během prvního roku svůj „cenový držák” rozstřelíte o skálu v Alpách. Naopak se všechna auta na těchto tabulkách - a že jich celkem bylo na 13 tisíc - vejdou do poklesu hodnoty zhruba 8 - 23 % za první rok.

Modely s nejmenším relativním poklesem hodnoty (v %)

Modely s nejmenším absolutním poklesem hodnoty (v Kč)

Novému Superbu je věštěno až zázračné držení hodnoty, nejen podle této statistiky. Snad se odhady nebudou mýlit

Závěrem můžeme dodat, že chcete-li své auto po několika letech prodat za co nejvyšší možnou sumu, kupte si něco „normálního”. To znamená s normální výbavou, kdy na palubě nebude nic výrazně chybět, ale ani tu nebude něco, za co byste utratili zbytečně moc peněz. A s normálním motorem, který bude na dané auto stačit, takže bude fungovat spolehlivě a s rozumnou spotřebou. V tabulkách jsou totiž dost často jako „vítězové” extrémní verze - ať už jedním či druhým směrem.

Nebo je možné zkusit využít toho, že například Opel Astra dostane ještě letos nástupce a pokusit se z dealera v průběhu léta dostat co největší slevu. A samozřejmě, pokud vám na penězích až tak nesejde, můžete se řídit jinými vodítky a na cenu úplně zapomenout...

Marek Bednář