Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Island očima řidiče: krajinou ohně a ledu
18.9.2008 | Mirek Brokeš | Přidat příspěvek
Na Island se každoročně vydává mnoho turistů nejen od nás. Mnozí z nich se nechají naložit do autobusu a vozit od atrakce k atrakci. Existují ale také dobrodruzi, kteří by se rádi pustili do nejzapadlejších koutů tohoto mýty opředeného ostrova na vlastní pěst. Pro takové tu máme zkušenosti nasbírané v průběhu 3 500 km ujetých po všech možných druzích islandských povrchů.
Přehled kapitol
Island, pro mnoho z nás země, kam bychom se rádi podívali, ale připadá nám to příliš daleko, příliš nákladné, příliš neznámé, příliš... doplňte výmluvu dle svého výběru. Po dlouhém plánování se mi letos konečně podařilo na Island odjet a skoro tři týdny se autem a pěšky toulat po jeho zákoutích. Samozřejmě, tři týdny nestačí, aby se člověk mohl prohlásit odborníkem na vše, co se Islandu týká, přesto bych se rád s vámi podělil se svou troškou zkušeností. A protože jsme na motoristickém serveru, nebudu se věnovat krásám přírody, ale soustředím se na to, jak se na Islandu jezdí autem a jaká úskalí vás při tom mohou potkat. Projedeme se po okružní silnici č. 1, navštívíme štěrkové cesty Západních fjordů a jiných odlehlých částí země, vyzkoušíme, jak se jezdí ve vnitrozemí a také přebrodíme pár ledovcových řek.
Cestou necestou
Středoevropana zvyklého na hustou síť cest s tu více tu méně kvalitním asfaltovým povrchem čeká na Islandu jedno velké překvapení. Značná část provozu se odehrává na nezpevněných cestách, na kterých ho čekají z domova neznámé nástrahy. Je pravdou, že i na Islandu narazíte na něco ve stylu našich dálnic, to ale jen v těsném okolí Reykjavíku. Páteří silničního systému je okružní cesta č. 1, islandsky Hringvegur, které se také přezdívá Ring road. Vede okolo celého ostrova a spojuje hlavní oblasti osídlení. Její stavba započala v roce 1940 a dokončena byla až v roce 1974, kdy byl na jihu postaven most přes ledovcovou řeku Skeiðará. V drtivé většině je to cesta na úrovni naší silnice 2. třídy s relativně kvalitním povrchem. Ovšem i na ní narazíte na štěrkové úseky, zůžená místa, jednopruhové mosty a jiné místní vychytávky, ke kterým se ještě dostaneme. Pojedete-li jen po ní, nečekají vás žádné velké nástrahy a uvidíte velkou část z hlavních atrakcí Islandu.
Hringvegur na jihu Islandu v oblasti Skeiðarásandur. Dlouhé kilometry kolem sebe vidíte jen písek a na obzoru ledovce. Tedy máte-li štěstí na počasí.
Než budu pokračovat, měl bych se zmínit o systému označování silnic čísly. Hringvegur je číslo 1 a na ní navazují vedlejší cesty s doumístným až trojmístným označením. Kvalita "dvouciferných" cest kolísá od čtyřproudovky mezi letištěm v Keflavíku a Reykjavíkem, přes kvalitní asfaltku okolo poloostrova Tjörnes až po štěrkové cesty v oblasti Západních fjordů. Jistotou je, že každou takovou cestu projedete s normálním osobákem, byť občas to v nich musí být velké utrpení. Nabídku uzavírají horské silnice jejichž označení začíná písmenem F. Ty jsou po část roku uzavřené (přesné informace naleznete zde) a pro jízdu po nich potřebujete minimálně SUV, nejlépe však opravdový offroad. Opět mezi nimi najdete dvou a tříceferné silnice a stejně jako v případě vedlejších cest, i zde většinou platí pravidlo, že čím vyšší číslo, tím větší problémy můžete na cestě zažít. Příkladem budiž horská F35 Kjölur na straně jedné, kterou projede každé SUV, a na druhé straně F910 Gaesavatnaleið (nebo taky Asturleið) severně od ledovce Vatnajökull, která byť už je dnes vedena novou trasou a přes největší řeky jsou postaveny mosty představuje velkou výzvu pro každého vyznavače offroadingu. Každý, kdo plánuje cestu na Island, by se nejdříve měl rozmyslet, kam chce dojet a teprve pak přemýšlet, jaké si k tomu obstarat vozidlo. Nebo naopak podle dopravního prostředku pečlivě zvolit trasu. Octavia Scout opravdu není to nejlepší, v čem na islandské horské cesty vyrazit. A ještě dodám, Island je sice rájem offroadingu, ale na divoké ježdění mimo cesty spíše zapomeňte. V drtivé většině případu se z cesty nedá sjet kvůli lávovým polím, skalám, bažinám atd, navíc je to na většině míst z důvodu ochrany krajiny zakázáno.
Suzuki Jimny, malý vzrůstem, velký schopnostmi.
Následující >1 / 5
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
před 11 hodinami - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 4 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací skoro až k rýsovacímu prknu, plán nabídnout rychle jen elektromobil vyletěl komínem
před 6 hodinami - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
před 7 hodinami - V Německu začali nabízet elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
před 9 hodinami - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
před 10 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva