Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Jak ovlivňují spotřebu či techniku auta nová paliva s biosložkami? ADAC to otestoval
18.4.2019 | Petr Prokopec
I na české čerpací stanice se žene benzin s 10 procenty biosložky. ADAC zjistil jeho vliv na spotřebu, emise či pevné částice a výsledky vnímá pozitivně, jenže při ježdění na etanol nejde jen o to.
Nejspíše jste již zaznamenali, že v loňském roce došlo na změnu ve značení pohonných hmot. Za touto novinkou stojí Evropská unie, která požadovala sjednocení dané věci napříč členskými zeměmi. Benzín je nově označen písmenem E, po kterém následuje číslice odkazující na podíl biosložky, zatímco v případě motorové nafty nově tankujete „Béčka“. To může mást, naštěstí však zůstalo zachováno také předchozí barevné rozlišení.
Veřejnost přitom po dlouhé tři roky žila poněkud v nejistotě, neboť od roku 2016 se začalo mluvit o tom, že by souběžně s příchodem nového značení začal být u čerpacích stanic nabízen pouze jeden typ benzinu, a sice E10. V něm je podíl biosložky dvojnásobný než v dnes prodávaném N95. To ovšem vzbudilo nemalou paniku, neboť dané palivo hlavně starším motorům nesvědčí. Vyšší podíl etanolu u něj způsobuje korozi všeho, čeho se palivo dotkne, což ve výsledku může vést k zásadním škodám.
Tento problém je o to tristnější, že v podstatě stačí jediné natankování, a rázem je spuštěn proces, který v podstatě nelze zastavit. Aby toho navíc nebylo málo, více etanolu vede rovněž k poškození pryžových a plastových komponentů. A dále také zkracuje životnost benzinu, což víceméně znamená, že takovému veteránovi byste v případě natankování palivem E10 měli při delší odstávce vypustit nádrž. Jinak se můžete připravit na poměrně složitou opravu.
Když výše zmíněné dáme dohromady se snahou Evropské unie a jednotlivých zemí o odstranění starých aut z cest, může se snaha o zavedení tohoto paliva jevit jako logická. Problémem však je, že ono má negativní vliv i na moderní přeplňované motory. Etanol při spalování vyprodukuje jen dvě třetiny energie co stejné množství benzinu, nicméně na druhou stranu zvyšuje oktanové číslo a zlepšuje hoření.
Příliš vysoké teploty a vysoké tlaky přeplňovaných motorů však vedou k formování ethoxidů, které reagují s hliníkovými součástmi a způsobují i jejich korozi. Palivo E10 prostě neprospívá ani starým, ani novým pohonným jednotkám. I proto by se mělo dolévat pouze do těch vozů, kde to výrobce výslovně zmiňuje jako možné. Ovšem ani v takovém případě nemáte jistotu, že ke korozi či poškození dalších komponentů skutečně nedojde - jistotou je jen to, že díky záruce se s vámi servis aspoň bude bavit.
Výše zmíněná fakta ale rozhodně nejsou hudbou, kterou by ráda slyšela Spolková asociace německého bioetanolového průmyslu. Ta zveřejnila novou studii, dle které je možné užíváním E10 uspořit až 3,1 milionu tun CO2 ročně. To představuje ekvivalent jednoho milionu elektromobilů, které by tak motoristům nemusely být tlačeny. Navíc daná redukce by se odehrála ihned, nikoliv v průběhu let. Stačilo by, aby motoristé přesedlali z klasického Naturalu 95 (E5).
Asociace svou studii založila na testu pěti automobilů - Fordu Fiesta 1,1, Opelu Corsa 1,4, VW Golfu Variant 1,0 TSI, Renaultu Mégane TCe 160 a BMW 318i - který se uskutečnil v areálu německého autoklubu ADAC. Zjištěno během něj bylo hned několik poznatků, přičemž tím asi nejzásadnějším je opravdu extrémní redukce počtu pevných částic ve výfukových plynech. Minimální naměřený dosáhl 52 %, u většiny vozů se však redukce pohybovala nad 60 %.
Dále mělo palivo s 10procentní biosložkou příznivý vliv na redukci emisí NOx, v tomto ohledu šel proti proudu pouze Renault, byť minimálně. BMW ale s E10 produkovalo poloviční objem NOX. Spotřeba se naopak o necelé procento zvýšila. Znamená to, že nové palivo je sice do jisté míry ekologičtější, zároveň ale znamená vyšší spotřebu i při mírné zátěži. A vzhledem k nižší výhřevnosti citelně vyšší spotřebu při náročnějším využití
Příznivý vliv je tak sice patrný, ovšem zjevné jsou i nedostatky. Z českého pohledu pak lze dodat, že jak jste si jistě povšimli, k povinnému zavedení jediného paliva E10 nakonec nedošlo. I tak se na čerpacích stanicích bude E10 objevovat stále častěji, dokud ale bude povolen prodej současného E5, velké rozšíření u něj čekat nelze. Dražší palivo s vyšší spotřebou, které je potenciální hrozbou pro starší i novější motory, si asi dobrovolně mnoho lidí nekoupí.
Němci brojící za biopalivo E10 vidí v testu ADACu hlavně pozitiva...
...benzin s větší složkou etanolu však má také řadu negativ, které též nelze ignorovat
Zdroj: ADAC
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nejnovější články
- VW up! se vrátil ze záhrobí. Tohle je Geparda a není to aprílový žert, zadní kola nemá jen naoko
před 2 hodinami - Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 3 hodinami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 5 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 6 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 8 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva