Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Němci udělali chybu. Tohle řešení pásů v nových autech VW nefunguje, může i zabít
10.5.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Německá preciznost není úplně prázdnou frází, tady ale dostala na frak. Drobná nedomyšlenost v řešení zadních pásů teď může i zabíjet.
Zrovna včera jsme připomínali, jak důležité je správě se v autě připoutat. Už špatné použití bezpečnostního pásu vás může zbytečně stát zdraví i život, nemluvě o jeho úplném nepoužití. Každý rozumný člověk se tak před jízdou autem řádně připoutá, jak ale nyní zjistil finský automobilový magazín Tekniikan Maailma, v některých nových autech koncernu VW ani to nemusí stačit k zajištění očekávané bezpečnosti. Pásy některých cestujících se totiž mohou za jízdy samovolně rozepnout a to je přinejmenším velký problém.
Finové na to přišli vlastně náhodou. Při losím testu obsadili auto i veškerou posádkou a zavazadly a právě při ostrém vyhýbacím manévru se stalo, že se pás jednoho ze zadních cestujících rozepnul. Za vším stojí nesprávně zvolená instalace prostředního bezpečnostního pásu, neboť u některých nových „koncernových” aut je prostřední západka usazena o trochu výše, než je tomu u levé. Přesně tak, jak to můžete vidět na hlavní fotografii.
Právě tato koncepce je ovšem značně problematická, neboť ve chvíli, kdy ostřeji zatočíte vlevo, přezka prostředního pásu zatlačí na tu levou, jíž uvolní - a dosud připoutaný pasažér se rázem stává pasažérem nepřipoutaným. Finové se s tímto problémem setkali u modelů VW Polo, Seat Arona a Seat Ibiza, je ale otázkou, kolik dalších novějších vozů koncernu VW má pásy řešené stejně.
K potížím na každý pád nedochází nahodile. Magazín se s problémem setkal u zmíněných vozů a provedl také kontrolní test u dvou odlišných exemplářů Seatu Arona. Výsledek byl však pokaždé stejný, tohle řešení zadních pásů prostě nefunguje správně. „Dle našeho soudu se jedná o špatný design celé věci. Nejjednodušší nápravou by bylo zkrácení či prodloužení popruhu prostřední západky o pár centimetrů,“ uvádí dále magazín.
Mluvčí koncernu VW potvrdil, že automobilka si je již problému vědoma a pracuje na jeho řešení, neupřesnil ale, jakých modelů se může týkat. VW prozatím majitelům modelů s takto řešenými západkami zadních pásů radí, aby nevyužívali prostředního sedadla, dokud nebudou závadou stižená vozidla svolána do servisů.
To je zatím poněkud slabá náplast na zjištěnou potíž, snaha o nápravu tu ale evidentně je. Němci zkrátka udělali chybu, což při jejich posedlosti zkoumáním všech eventualit není úplně obvyklé - zrovna testování ostřejší jízdy v plném obsazení bychom čekali jako standardní součást vývoje. Ale stalo se a pro tuto chvíli platí, abyste se raději podívali, zda se potíž netýká i vašeho auta. Pokud by došlo k odepnutí pásu bez povšimnutí pasažéra, je to nebezpečné nejen pro něj, ale i pro člověka sedícího před ním.
Tyto tři nové „koncernové” vozy postavené na platformě MQB A0, tedy VW Polo i Seaty Ibiza a Arona, mají problém s nechtěným rozepnutím zadního bezpečnostního pásu za jízdy zcela jistě. Jakých dalších aut se týká, je zatím otázkou
Zdroj: Tekniikan Maailma
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- VW up! se vrátil ze záhrobí. Tohle je Geparda a není to aprílový žert, zadní kola nemá jen naoko
před 2 hodinami - Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 4 hodinami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 5 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 7 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 8 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva