Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Akcelerace BMW 750d vs. 740d vs. 730d: kolik dynamiky přidávají turba? (video)
1.11.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Čtyřikrát přeplňovaný třílitrový diesel ukazuje základnímu BMW 730d záda neskutečným způsobem. Rozdíl oproti 740d však již tak výrazný není.
K motorům BMW ještě před pár roky mířil jen a pouze obdiv odborné i laické veřejnosti. Teď už to tak jednoznačné není, neboť mnichovská automobilka jako první zcela podlehla downsizingovým svodům a objem i s atmosférickým plněním stále více nahrazuje adopcí turbodmychadel. Jejich počet se u řadového třílitrového šestiválce zastavil na čtyřech, což vyústilo v produkci 400 koní a 760 Nm, jež jsou k dispozici v rozmezí dvou a tří tisíc otáček.
Tento výkon je standardně spárován s pohonem všech kol, přičemž u BMW 750d sprint z klidu na stovku zabere 4,6 sekundy, prodloužená varianta je pak o desetinu pomalejší. Taková jsou tedy fakta, v praxi jsme pak akceleraci viděli vcelku nedávno. Dnes do stejné řeky vstoupíme znovu, ovšem s jedním rozdílem. Kromě vrcholného dieselového provedení řady 7 budou proti stopkám soupeřit i varianty 730d a 740d.
Také tyto modely používají ke svému pohonu přeplňovaný třílitrový turbodiesel stejných základních parametrů, nicméně jen s dvěma resp. jedním turbem. Liší se pak logicky i průběh výkonu a jeho maximum, což má vliv na celý průběh akcelerace. Nejlépe si přitom rozdíly můžete vychutnat v závěru nového videa, kdy se dočkáte pohledu na trojici přístrojových štítů. Ve srovnání s BMW 740d verze 750d není o tolik rychlejší, 730d ale poráží o parník.
V úvodních záběrech si pro změnu můžete povšimnout činnosti aktivního zvukového systému, který se vskutku hlasitě projevuje během aktivovaného sportovního režimu. V ten moment každý zástupce mnichovské trojice spíše jako benzinový osmiválec, nikoliv jako šestiválcový diesel. Při běžném režimu však již převládá ruch od vozovky, který sice není zrovna příjemný, je ovšem přirozený.
Rozdíl mezi vrcholným BMW 750d a základní verzí 730d je enormní, nadvakrát přeplňovanému modelu 740d však již čtyři turba tolik neujíždějí
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
před 9 hodinami - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
před 11 hodinami - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
Nejčtenější články
- Autem roku 2024 v Evropě je tuctové elektrické ex-MPV, které za 1,1 milionu a víc osloví jen hrstku lidí
27.2.2024 - Nizozemská elektrická síť už kolabuje, operátor nařídí vypnutí dobíjecích stanic elektromobilů pro miliony lidí od 16 do 21 hod.
27.2.2024 - Zakázaná reklama na ostrý VW T-Roc vás donutí dlouze přemýšlet nad soudností těch, kteří nám dnes vládnou
27.2.2024 - Nový offroad britského miliardáře postrádá špetku invence. Kdyby si říkal Fosilier, byla by s ním aspoň legrace
27.2.2024 - Nový čínský konkurent Škody Fabia pro Evropu vypadá jako promeškaná šance, i když cenově pořád může překvapit
27.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva