Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Výkon 241 koní není u sporťáku bůhvíjaké číslo, ve spojení s pouhými 895 kg suché hmotnosti ale dělá skoro zázraky. Alfě 4C to na Ringu stačilo na čas 8:04.

Tahle automobilová paní Columbová už může leckomu pít krev. O Alfě 4C totiž mluvíme velmi často, na silnici ji ale v rukou skutečného zákazníka zatím nikdo vidět nemohl. Však jen za posledních pár měsíců jsme o ní publikovali desítky článků a už jen průřez těmi klíčovými vydá na menší ságu - krom detailního představení jsme tu měli i informace o tzv. Launch Edition, video z Balocca, zatím poslední detaily k technice a výbavě a naposledy včera i slušnou sadu nových fotek videí. Pokud už jste se chystali některý z obrázků Alfy 4C použít jako podklad pro terč na házení šipek, neboť už jí zkrátka máte dost, ještě zbrzděte. Čas vozu ze Severní smyčky německého Nürburgringu je přece jen zajímavým doplněním.

Zmíněný výsledek 8 minut a 4 sekund se ve stínu rekordního výkonu Porsche 918 Spyder může zdát druhořadým zbožím, je ale třeba si jej zasadit do kontextu s přece jen bližšími auty, než je jedno z nejdražších Porsche všech dob. Nemáme nyní na mysli ani tak novou Octavii RS s podobným výkonem z podobného motoru (225 vs. 241 koní z čtyřválcového turba), ta stojí méně než polovinu a na Nordschleife může pomýšlet tak na o půl minuty horší čas, ale respektované sporťáky, které to na Smyčce o mnoho dále nedotáhly. Pokud vůbec.

Kupříkladu předchozí generace Porsche Cayman S má u času z Nordschleife zapsaný na sekundu stejný výsledek, podobně jako osmiválcové Audi R8. Jen o vteřinu lepší je Porsche 911 GT3 996, což už je tedy trochu historie (ale i tohle srovnání se počítá), zajímavější je ale plejáda modelů s čas horšími: BMW M3 E92 (8:05), Audi RS4 předchozí generace (8:09) nebo starší BMW M6 E63 (8:09), to všechno jsou vozy, které se před milánskou dračicí budou muset sklonit.

Její recept na úspěch je přitom kouzelně jednoduchý - hmotnost, která ani s náplněmi a řidičem nepřekročí 1 000 kilogramů, to je na dnešní dobu velmi nízké číslo. Samozřejmě nás zajímá, jak si 4C vedla na Ringu nejen časově, ale i svým projevem, video se záznamem celé jízdy ale zatím chybí. Snad s ním Alfa Romeo přispěchá co nejdříve. Nejen Američané dnes rádi říkají: „Video, nebo se to nestalo...”

Zdroj: Quattroruote

Petr Miler