Autoforum

/

Foto: Dodge

Nová auta s podobnými motory už se bohužel nevyrábí, o to víc potěší, když se někde nějaké objeví. A potěší ještě víc, když jsou dvě. Britové na startovní čáru postavili BMW M5 E60 a Dodge Viper. Zabodovala obě auta, vítěz byl ale jednoznačný.

Desetiválce nikdy nepatřily mezi konstruktéry bůhvíjak oblíbené motory. Uplynulé dekády k nám ale byly poměrně štědré, však přišla auta jako Porsche Carrera GT, Lexus LFA, Lamborghini Gallardo a Huracán, Audi R8, BMW M5 nebo Dodge Viper. To vše ale naneštěstí odvál čas a zejména tvrdé regulace papírové spotřeby a emisí CO2 nedaly těmto „výstřelkům” větší prostor k přežití.

Zdá se tedy, že desetiválce jsou hudbou minulosti, jakkoli nelze vyloučit, že se čas od času nějaký výrobce s takovým motorem přece jen vytasí. Půjde však pokaždé o velmi omezenou produkci. Je tedy třeba si užívat každé příležitosti, kdy se auta s motorem V10 objeví. Jednu takovou nyní nabídl britský Carwow, který na jednu startovní čáru usadil vcelku nesourodou dvojici - BMW M5 generace E60 a Dodge Viper ve své formálně čtvrté iteraci (ZB II) v provedení ACR.

Máme tu tedy sice auta poháněná velkými desetiválci, navíc atmosféricky plněnými, tam ovšem podobnost končí. Němci dále sází na automat (i když pro USA a Kanadu byl k dispozici i manuál), který zasadili do karoserie čtyřdveřového sedanu. M5 tak páruje 1 755 kilo s 507 koňmi, což je citelně horší poměr, než jaký má na kontě Viper. Ten navíc prošel úpravami, načež 1 533 kg páruje ne s 608, nýbrž 659 kobylami. A jde také o dvoudveřové a především dvoumístné kupé, které je ve verzi ACR okruhově nastaveno.

V podstatě tak jde o souboj Davida a Goliáše. Či možná první zápas Rockyho Balboy a Apolla Creeda, kdy BMW je v obou případech tím prvním zmíněným „bijcem“, přesto se na trati děly věci. M5 totiž souboj s Viperem projede, ovšem jen o fous, na čtvrtmíli je za 12,5 sekundy oproti 12,3 sekundám amerického soupeře. Ten navíc těží ze schopností Mata Watsona, s někým jiným za volantem by Viper disponující manuálem za M5 s robotizovanou převodovkou SMG možná zaostal.

Tím nechceme Viperu upřít zasloužené vítězství, ani jej jakkoli zneuctít. Koneckonců, pokud bychom si mohli vybrat, a nejednalo by se o jediný vůz v garáži, pak by to byl právě americký sporťák, na který bychom ukázali. Na druhé straně, v případě volby jediného auta by přednost dostala M5, která vás navíc vyjde levněji - slušné kousky se dají pořídit od milionu korun, na Viper ACR budete potřebovat snadno čtyřikrát tolik.

Ani jedna volba jistě není špatná, už jen proto, že podobná auta - tedy svým způsobem masově vyráběná, i když jde pouze o nižší tisíce kusů - se v prodeji už nemusí objevit, jakkoli pochopitelně doufáme v opak. Ostatně při poslechu vokálního projevu hlavně Viperu (a také při pohledu na jeho akceleraci, jakmile se zadní kola chytnou), je to to pořád něco.

… nebo Dodge Viper (zde v úplně původním provedení, ve srovnání vidíme to inovované), chybu neuděláte. Pro každé z těchto desetiválcových aut ale již musíte do bazaru. Foto: Dodge

Zdroj: Carwow@Youtube

Petr Prokopec