Autoforum

/

Foto: BMW

Z nové trojky jsme rozpačití a je to tentokrát trochu horší, než bývalo zvykem. Připomínky k designu nebo interiéru nejsou nové, ale aby automobilka kompletně zanevřela na techniku, která na nejednom trhu tvoří okolo poloviny prodejů? To je odvážné a ani kombík na tom nic nezmění.

BMW tento týden ukázalo novou řadu 3 ve spalovací verzi a svědky frenetického potlesku nadšeného publika opravdu nebylo. Na jednu stranu nic neobvyklého, od generace E46, která byla naposledy přijata s obdivem, o který nikdy nepřišla, se každá další iterace mnichovské ikony setkala s rozpačitým přijetím, které ze sebe pro změnu nikdy nesetřepaly.

Generace E90 byla designově „moc banglovská”, těžká i trochu těžkopádná a uvnitř nekvalitní, pozdější F30 sice byla lehká, ale zase se musela potýkat s následky downsizingu na všech úrovních a lépe vypadajícími, ovšem nikoli fakticky působícími interiéry. Generace G20 pak ohromně ztěžkla, byla téměř zbavena manuálních převodovek, později i tlačítek. Na řadě míst je pak viditelně ošizená. A M3 s vizáží bobra? To byl zase poprask, jakkoli s odstupem času zůstalo v kulisách doby kritiky na stole minimum.

V tomto kontextu není divu, že ani nová G50 nezpůsobila žádné nadšení, třebaže technicky jde jen o evoluci zmíněné G20. Vizuálně auto prochází, ovšem jen zepředu a z profilu, záď je tvarovaná skoro nepochopitelně. Interiér je pak absurdita non plus ultra - nemá ani normální volant, nemá téměř jediné tlačítko, nemá ani přístrojovou desku. A je jasné, že v levnějších variantách nebude působit ani o trochu lépe než současná iX3, která je skoro ostudně ošizená.

Ten největší problém ale úplné vygumování dieselů z nabídky vozu. Někteří argumentují stylem: „7,5 procenta tržního podílu v Evropě, tak co čekáte?” Ale opravdu je tento tržní podíl výsledkem nezájmu? Není to právě spíš dílo omezující se nabídky? Navíc mate nejen tím, že se do hromady aut už se diesely nenabízí, ale i tím, že jejich odbyt se značku od značky a třídu od třídy dramaticky liší. Seberte diesely Audi, BMW a Mercedesu a máte pryč polovinu prodejů. Seberte je SUV a větším modelům a neprodáte skoro nic. U řady 3 to v Česku bylo půl na půl, je to opravdu tak málo, aby BMW na populární modely jako 320d a 330d - s prominutím - hodilo bobek?

V tomto kontextu by nepřekvapilo ani to, kdyby se vykašlalo na kombík, ten ale podle přistižených prototypů i avíza automobilky dorazí. A grafik Theo Chin vám s pomocí videa níže ukáže, jak bude tak na 98 % vypadat, řešit moc není co. Absenci dieselů ani tato verze nevyřeší, aspoň o desítky litrů zmenšený zavazadlový prostor ale nějak napraví. Je to také bizár, když uvážíme, že novinka je o něco větší a těžší auto než dřív, ale také to vypadá jako jedna z nemocí doby.

Zdroj: Theottle@Youtube

Petr Miler