Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová sedmička využívá kromě oceli a hliníku v konstrukci také karbon. Pojďme se podívat na kousek výrobního procesu.

BMW řady 7 se nám představilo již před víc než měsícem a při té příležitosti jsme se dozvěděli, že oproti předchozí generaci zhublo až o 130 kilogramů, třebaže narostlo do všech směrů. Pořád to není lehké auto, s hmotností okolo 1,7 - 1,8 tuny je třeba počítat pořád, ale je to zlepšení. A nevděčíme za něj nápadům jako malinké palivové nádrži či absenci jiných potřebných věcí.

Nikoliv, nová „sedma” využívá pro úsporu hmotnosti především vysokopevnostní ocel, hliník a také karbonem vyztužené plasty. S nimi nasbírala automobilka BMW zkušenosti zejména při vývoji a výrobě modelů i3 a i8. Jistě, nehledejme tu karbonovou vanu jako u nejlepších supersportů, ale karbonu tu ani tak není úplně málo. V podstatě jakékoliv použití karbonu na strukturální části v běžném autě je velmi neobvyklé.

Pokud vás zajímají vnitřnosti nového auta, jistě přijde vhod video z fabriky BMW, které ukazuje jak výrobu některých karbonových dílů, tak i montáž šasí a vnitřní konstrukce auta. Není moc svižné, není ani úplně krátké, ale dokáže člověka zaujmout natolik, aby se na něj dodíval do konce. A celou dobu obdivoval eleganci práce robotů.

Marek Bednář