Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Při letmém startu Porsche přišlo o výhodu v podobě pohonu všech kol. Prim v tu chvíli hrála nízká hmotnost a vyšší výkon Koenigseggu.

Není tomu tak dlouho, co jsme zmiňovali choutky značky Koenigsegg uzmout rekord Nürburgringu. Tím by švédská automobilka jednou provždy zatnula ústa těm, kdo o voze hovoří jen jako o pokořiteli rovinek. Deklasovat přitom musí Porsche 918 Spyder, jež Zelené peklo zvládlo objet za 6 minut a 57 sekund, což je čas nadmíru působivý. Koenigsegg jej ovšem hodlá zlepšit o takřka půl minuty, neboť se chce dostat pod hodnotu 6:30.

Je samozřejmě otázkou, zda se to značce podaří, minimálně po stránce technických parametrů tu ovšem potenciál je. Model One:1, který by se na Severní smyčce měl v příštím roce objevit, totiž dostal do vínku 1 360 koní na 1 360 kilogramů hmotnosti. Maximálně se přitom má rozjet na více než 440 kilometrů v hodině, přičemž akceleraci z klidu na 400 km/h zvládne za pouhých 20 sekund. To jsou parametry snů i vedle hyperporsche.

Kromě toho ovšem Švédové hodlají na Ring vyslat také slabší speciál Agera R, jehož pětilitrový přeplňovaný osmiválec produkuje „pouze“ 1 140 koní. Kromě toho váží 1 435 kilogramů, což ve stínu výkonnějšího sourozence vypadá jako enormní hodnota. Nesmíme však zapomínat na fakt, že Porsche 918 Spyder osazené paketem Weissach váží 1 634 kg a nabízí „jen“ 887 koní.

Přiložené video přitom ukazuje, jak na tom oba vozy jsou v přímém směru. Akceleruje se přitom z rychlosti 50 km/h, čímž je pominuta výhoda německého vozu v podobě elektromotorů, které se starají o přední kola a jejichž maximální výkon je k dispozici prakticky ihned. Hlavně díky tomu ostatně Porsche 918 Spyder zvládne sprint na stovku za 2,6 sekundy, zatímco Koenigsegg Agera R potřebuje 2,9 s.

Záběry přitom dokazují, že jakmile Porsche přišlo o tuto výhodu, bylo zejména během prvního pokusu zběsile vypráskáno. Druhý pokus se zpočátku nesl pro dřívější start v jeho prospěch, poté se však Agera R dostala do varu a opětovně nechala 918 Spyder daleko za svými výfuky. Nyní jsme zvědavi, zda stejně dopadne i souboj o absolutní rekord na Nürburgringu.

Petr Prokopec