Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Okruhový model se převlékl do policejního hávu, aby přivedl ke kázni rychle jedoucího motorkáře. Na příchod jeho silniční verze ale máme zapomenout.

Standardní produkce francouzské automobilky nás sice aktuálně příliš u srdce nebere, nicméně pro Renault R.S. 01 máme jistou slabost. Možná i proto, že při jeho vývoji značka nemusela pokukovat po pravidlech diktovaných Bruselem, a tak motorový prostor neosadila pidimotorem, ale pořádnou pohonnou jednotkou. Konkrétně jde o 3,8litrový šestiválec twin-turbo z Nissanu GT-R, který v tomto případě produkuje 500 koní.

Jakkoliv aktuálně ani tato porce není světobornou, v kombinaci s hmotností pohybující se okolo 1 150 kilogramů již je zárukou působivé jízdní dynamiky. Nic konkrétního sice Francouzi v tomto ohledu k dispozici nedali, při pohledu na sedmistupňovou sekvenční převodovku Sadev a pohon zadních kol ovšem dozajista nebudeme daleko od pravdy, když zmíníme, že akcelerace z klidu na stovku zabere méně než tři sekundy.

Nejvyšší rychlost by pak měla narůst na více než 230 km/h, což nám naznačuje nové video. Na tom se R.S. 01 převléklo do policejního hávu a společně s Jeanem Ragnottim za volantem stíhá rychle jedoucího motorkáře. Ten byl radarem změřen při výše zmiňované hodnotě, závodní speciál však s jeho dostižením nemá problém (za což ovšem kromě techniky a řidiče jistě bude moci i scénář).

Přítomnost vozu na veřejných silnicích mimo to probouzí naději na příchod verze, která by do vínku dostala registrační značku. O takovém kroku Renault dokonce již uvažoval, nicméně nakonec byl takový model zamítnut. Podle Francouzů by se totiž nenašlo dostatečné množství zákazníků, kteří by za logo mainstreamové značky byli ochotni zaplatit cenu odpovídající modelům Ferrari.

Momentálně je tedy R.S. 01 určeno pouze k závodním účelům, přičemž s oněmi 500 koňmi bude k dispozici v rámci série RenaultSport Trophy. Automobilka ovšem hodlá nabízet také odladěné verze, které by se mohly objevit v jiných šampionátech. Jejich cena by se přitom měla pohybovat pod aktuálně požadovanými deseti miliony korun.

Petr Prokopec