Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Nejpokrokovější auto 90. let předběhlo Octavii nebo Golf o neskutečných 21 roků
5.10.2020 | Petr Miler
Za největšího inovátora aut po léta neplatily ani tak německé značky, na čele vývoje se po dekády snažil stát Citroën. Právě ten v roce 1998 ukázal první auto trvale připojené k internetu.
Pokrok je hnacím motorem rozvoje celého lidstva. Kdyby jej nebylo, nic by nás nenutilo neustále inovovat věci, které používáme, činit jejich prostřednictvím naše životy lepšími, naši ekonomickou aktivitu efektivnější a tím si snáze vydělat na ony lepší věci, které nás zase posunou dál. A tak kolem dokola. Nutně to neznamená, že díky němu budeme také šťastnější, neboť leckdo by jistě raději sbíral bobule v lese oděn do „šatů” ze spadlých větví stromů, ale takové zpátečníky dnes nechme stranou.
Pokrok pochopitelně žene vpředu i automobilový průmysl a s ohledem na naši zálibu v autech a jejich význam si dovolíme tvrdit, že jen málokterý technický obor kráčí vpřed rychleji. Když se přitom zamyslíme nad automobilkami, které nutí ostatní přemýšlet, co při vývoji své novinky udělali špatně, napadne člověka v prvé řadě Mercedes-Benz, vynálezce automobilu a autor bezpočtu zajímavých technických novinek.
Jistě, Němci auto, jak ho známe dnes, v podstatě skutečně vymysleli a do oboru od té doby vrhli tolik nových věcí, že by vám na jejich spočítání nestačily ani všechny prsty účastníků bostonského maratonu. Byly to ale obvykle takové ty „normální” novinky, které se postupem času staly samozřejmostí a dnes málokdo ví, kdo s nimi přišel jako první. Třeba ESP. Pak je tu ale ještě jedna značka, která inovovala takovým způsobem, že to bylo buď tak šílené nebo tak avantgardní, že si po 20 letech nikdo ani nevzpomene, že s tím přišla, protože to na nikdo nenavázal.
Jak už jste možná pochopili, řeč je o Citroënu, který občas premiérově přišel i s něčím dnes běžným (například autem s motorem vpředu a pohonem předních kol), většinou ale „ujel”. A stalo se to i v roce 1998, kdy na autosalonu v Paříži představil model XM Multimedia. Když si člověk dnes spojí rok 1998 a pojem multimédia, napadne ho tak rádio a kazeťák, jenže to bude rána hodně vedle.
Francouzi se tehdy spojili s Microsoftem, Cap Gemini, Sagemem, France Telecom a Magneti Marelli a stvořili první auto permanentně připojené k internetu. Neděláme si legraci - už v roce 1998, kdy velká část Čechů ani pořádně nevěděla, co to internet je, byl představen vůz nejen s touto vymožeností, ale i palubním telefonem, televizí, GPS navigací a rozhraním s dotykovým displejem a klávesnicí. Centrální mozek systému se nacházel v kufru a disponoval separátním zdrojem energie dobíjeným za jízdy.
Co je ještě vtipnější, Citroën se rozhodl 50 kusů XM Multimédia poslat do prodeje. Nešlo vyloženě o sériová auta, sama automobilka je nazývala spíše technickými demonstrátory či malou sérií prototypů. Z dříve představené elektronické výbavy nezůstalo vše, auta ale byla vybavena i jinak - pohon zajišťoval šestiválcový třílitr, uvnitř byl veškerý myslitelný luxus včetně čalounění světlou kůží a obložení pravým dřevem. Předpokládáme, že jistá část těchto vozů dnes vzhledem k obecně nevalné životnosti modelu XM už ani neexistuje, občas se ale nějaký objeví i v prodeji.
V tuto chvíli žádný svérázný symbol avantgardy 90. let v prodeji nevidíme, pár níže přiložených fotek vám ale přiblíží, o co tu šlo. Na rok 1998 je to opravdu sci-fi, tento vůz třeba VW Golf a Škodu Octavii předběhl o 21 let - ty se permanentního připojení internetu dočkaly až ve své osmé resp. čtvrté generaci loni, na sklonku roku 2019.
Citroën XM Multimedia byl bizarní symbol pokroku 90. let. Dobových fotek z databáze automobilky je poskrovnu, i tak je z nich ale patrné, jak exotický vůz to toho času musel být. Foto: Citroën
Zdroj: Citroën
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před hodinou - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 3 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 4 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 6 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva