Autoforum

/

Foto: Stephen B. Morton, AP

Touto dobou mělo být dávno hotovo, dva a půl měsíce po plánovaném dokončení operace se ale tři čtvrtiny lodi dále nachází na stejném místě v poloze, v jaké před dvěma léty ukončila svou cestu.

Osud zámořské lodi MV Golden Ray postavené teprve v roce 2017 v loděnicích Hyundai v korejském Ulsanu si získal naši pozornost už několikrát. Nestalo se tak jen proto, že pocházela z produkce stejné firmy, která vyrábí miliony aut ročně, ale také proto, že pravidelně zajišťovala převoz aut mezi Spojenými státy a zbytkem světa. Uvést dokázala až 7 700 aut a šlo tedy o monstrum svého druhu.

Bohužel, déle než dva roky sloužit nevydržela. Na svou poslední plavbu se vydala v sobotu 8. září 2019 po půlnoci, už po 23 minutách po vyplutí z Brunswicku se ale začala naklánět na bok. Nešlo o následek technických problémů, stabilitu narušilo nesprávné napuštění vyrovnávacích nádrží, které se nakonec postaralo o to, že se loď skácela na bok. O štěstí v neštěstí může hovořit třiadvacet členů posádky, kteří byli zachráněni živí a zdraví i poté, co se na lodi rozhořel požár.

Loď zůstala na místě převrácená až do loňska, kdy se úřady rozhodly ve spolupráci s Korejci Golden Ray zlikvidovat. Finální fáze operací, při níž měla být loď postupně rozřezána na osm sekcí, z nichž každá má vážit mezi 2 700 a 4 100 tunami, měla trvat od loňského listopadu do konce roku a usnadnit tak manipulaci s tím, co zbylo. Neboť odstranění celého monstra v kuse bylo jednoduše nereálné. Jak se ale nyní ukazuje, realistický nebyl ani odhad přibližně dvouměsíčního řešení celé patálie popsaným způsobem.

Ačkoli si na fotkách níže zveřejněných úřady zajišťujícími celou operaci můžete prohlédnout průběh fascinujících prací spočívajících zejména v rozřezávání kovového kolosu za pomoci obrovských řetězů, dva a půl měsíce po plánovaném dokončení operace má k uzavření opravdu daleko. Podle agentury AP se na místě nehody nachází stále asi tři čtvrtiny lodi a podle místních je zklamáním, jak pomalu se celá operace posouvá vpřed.

Úřady se nezmiňují o žádném specifickém zádrhelu, práce se zřejmě dokola zasekává jen kvůli své složitosti. Řetězy tak dále projíždí lodí jako tupý nůž velmi chladným máslem a její části jdou nakládány na speciální plovoucí platformy, které přesouvají části lodi se zbytky vozů na souš k sešrotování popř. hlouběji do oceánu, kde poslouží jako základ pro umělé útesy. Jen to všechno jde pomaleji, než všichni participující doufali.

Celá likvidace tak bude trvat mnohem déle než plánované dva měsíce, aktuální odhady hovoří o většině roku 2021. Náklady s tím spojené nehody tak zcela jistě překročí původní rozpočet 400 milionů dolarů (cca 8,8 miliardy Kč), snad se ale vše podaří zdárně dokončit. A především neopakovat, škody jsou v tomto případě opravdu nezměrné.

Zdroje: AP, St. Simons Sound Incident Response

Petr Miler