BMW 4 Gran Coupe oficiálně: nakonec je to bavorská Octavie

Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek

BMW 4 Gran Coupe oficiálně: nakonec je to bavorská Octavie

2.2.2014 | Petr Miler | 5 příspěvků

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto, videa) Mnichov do už tak dost matoucí nabídky řad 3 a 4 přidává další model. Od těch existujících se liší pramálo, je to zase liftback.

Když jsme vám včera ukazovali první uniklé fotky čtyřkového Gran Coupe, nemohli jsme se vyhnout zamyšlení nad tím, jaký smysl takový model v nabídce BMW vůbec má. Však automobilka už nabízí v rámci jen formálně oddělených řad 3 a 4 sedan, kombík, Gran Turismo, kupé i kabriolet a prostoru pro jakoukoli další karosářskou koncepci se nezdá být mnoho. Zvlášť vedle Gran Turisma se zdá být „pseudokupé” poněkud zbytné, však i jeho tvary jsou podobné, akorát poněkud nižší.

Předpokládali jsme tedy, že půjde po vzoru šestky o stylověji pojatý sedan, což by Gran Coupe a Gran Turismo v nabídce oddělilo více. Dnešní oficiální premiéra ale ukázala, že realita je trochu jiná - Gran Coupe je další liftback a v tomto směru tedy nabízí velmi podobné řešení jako verze GT, kterou též definuje výklopná záď. Auto ale přece jen více připomíná sedan, a tak nám prosím promiňte, že jsme jej překřtili na „bavorskou Octavii” - právě český model v posledních letech vozy, které se tváří jako sedan, ale ve skutečnosti jsou liftbackem, definuje přinejmenším v našich zeměpisných šířkách nejjasněji.

Opustíme-li tento „kufrový detail” a podíváme-li se na nové Gran Coupe trochu povšechněji, pak přece jen docházíme k jinému závěru, než že by se jednalo o Gran Turismo s jinou karoserií popř. „zkupéčkovaný” sedan. Vůz skutečně technicky vychází kupé a je to právě dvoudvéřová verze, s níž sdílí rozvor (2 810 mm) i rozchod kol (1 545 resp. 1 594 mm) a dokonce také šířku a délku s klasickým kupé. Stejně jako to pak používá bezrámová okna. Automobilka o novince říká, že spojuje dynamickou siluetu kupé s dodatečnou praktičností a prostorností v zadních partiích a nakonec nejde o příliš přehnané vyjádření.

Pokud chcete výše zmíněné vyjevit řečí čísel, pak je Gran Coupe 4 638 mm dlouhé, 1 825 mm široké a 1 389 mm vysoké. Ve srovnání s trojkovým sedanem, kterému se na první pohled podobá nejvíce, je tak o 14 mm delší, 14 mm širší a 40 mm nižší. Pokud jde o srovnání s kupé, pak oproti němu je o 12 mm vyšší a linii střechy láme směrem k zemi o 112 mm dále směrem vzad. To by mělo zajistit více místa pro zadní cestující (přesné hodnoty BMW nezmiňuje, ale z publikovaných hodnot lze očekávat, že více místa vzadu skutečně bude) a nakonec také více prostoru pro zavazadla. Pokud by vás zajímal koeficient odporu vzduchu, pak ten se v závislosti na verzi pohybuje mezi 0,27 a 0,30.

Zde se sluší znovu podtrhnout, že vůz je liftbackem a nahoru se mu vyklápí celá záď včetně sklad, nikoli pouze víko zavazadelníku. Ten tak nabízí lepší přístupnost a nakonec i více místa pro harampádí všeho druhu - v základním uspořádání je ho 480 litrů, pokud sklopíte opěradla zadních sedadel dělená v poměru 40:20:40, pak se může zvětšit až na rovných 1 300 litrů. Víko je stejně jako u Gran Turisma standardně elektricky otevírané, za příplatek nebo v případě některých verzí ve standardu dostanete i možnost ovládání celého mechanismu gestem, tedy „nakopnutím” auta zezadu, pokud máte plné ruce a v kapse klíč od vozu.

Automobilka se ve své tiskové chlubí i nízkou hmotností vozu, úchvatná ale není. Oproti kupé přidává Gran Coupe svými většími proporcemi vzadu a elektricky ovládaným víkem zavazadelníku přesně 50 kg navíc a s hmotností tak začíná na 1 480 kg (DIN) v případě verze 420i. To je, pro srovnání, o 80 kg více než u sedanu 320i. Tím se můžeme přesunout k prvotní nabídce motorizací a části technických dat, které automobilka hned dnes vypustila do světa.

Přidržíme-li se evropské nabídky, pak zde budou nejprve k mání benzinové verze 420i, u níž známe pouze výkon (standardních 184 koní z dvoulitrového turba) a 428i resp. 435i s tímtéž resp. třílitrovým přeplňovaným šestiválcovým motorem. O těch vám už můžeme sdělit více, a tak vězte, že 428i s výkonem až 240 koní zvládne sprint na stovku za 6,0 sekundy a dokáže uhánět až 250 elektronicky omezených km/h. 435i pak svede do co maximálky pochopitelně totéž, na stovku ale zrychlí během 5,2 sekundy.

Dostupné naftové motory budou zprvu pouze dva, a to 418d a 420d, v obou případech jde o přeplňované dvoulitry. 418d disponuje výkonem 143 koní a vůz dokáže zrychlit na stovku za 9,2 sekundy, maximální rychlost BMW neuvedlo. Pochlubilo se ale kombinovanou spotřebou 4,5 litru nafty na 100 km. U 420d známe znovu jen výkon (184 koní), další detaily budou zveřejněny později.

Standardem bude pro všechny varianty pohon zadních kol, zatím jedinou čtyřkolkou má být 420d xDrive Gran Coupe. Dá se ale očekávat, že další varianty budou následovat, stejně jako BMW přislíbilo dostupnost modelů 430d a 435d, pro ten druhý jmenovaný pak bude pohon 4x4 jménem xDrive standardem.

Pokud jde o ceny, známe zatím jen ty zahraniční, které naznačují, že by vůz u nás měl stát přibližně o 65 000 Kč více než srovnatelný trojkový sedan. Jestli je to pro vás přijatelný příplatek, posuďte sami...

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014.