Autoforum

/

Foto: Land Rover

Land Rover se pochlubil avizovanou verzí svého luxusního SUV a my si zas jednou můžeme ukroutit hlavu. Tohle auto nedává smysl a pomalu jediné, čím zaujme, jsou negativa. Třítunovou hmotnost nevyjímaje.

Už za měsíc se Jaguar naplno pochlubí se svým novým elektromobilem, který má odstartovat úplně jinou éru britské automobilky. Ta se rozhodla, že se s Audi, BMW a Mercedesem už nebude poměřovat s pomocí spalovacích aut. Místo toho se posunula o pár pater výše, kde by ráda kradla zákazníky Bentley či Porsche. Jenže zrovna u těchto značek dávají zákazníci jasně najevo, že elektrický pohon nepreferují, přesto Jaguar žádný jiný nenabídne. Jeho sázka na jednu kartu tak může být snadno osudová.

Sesterský Land Rover naštěstí tak umanutý není, ovšem ani v případě SUV si Britové nemohli pomoct a museli přijít s alespoň jednou na oko bezemisní variantou. Představit si tak můžeme nový elektrický Range Rover. Dost by nás ovšem zajímalo, koho má takové auto oslovit, neboť minimálně po technické stránce jsme hodně vzdáleni od parametrů, které by vás dostaly do kolen. Dvojice elektromotorů totiž produkuje 550 koní a 850 Nm, což je dnes v luxusním segmentu u elektrického auta spíš silně podprůměrný výkon.

S tímto pohonem je spojen paket baterií o kapacitě 118,5 kWh, která naopak řadu soupeřů spíše převyšuje, i tak na tak ohromný stroj prťavá. Značka s ní spojuje udávaný dojezd 600 km, což je fantasmagorie, informace o 800voltové technologii naštěstí platí. Pokud tedy najdete vhodný stojan, ke kterému se postavíte ve vhodnou dobu, můžete počítat s doplněným energie z 10 na 80 procent kapacity za 22 minut. Jinými slovy doplníte za takovou dobu ekvivalent 24 litrů nafty ve spalovacím autě. To je terno, zvlášť pak u paketu jehož má činit 800 kilogramů.

V důsledku toho se ovšem hmotnost vozu přiblížila ke třem tunám, v plné palbě a rodinou na palubě pak nejspíše budete na hranici limitů řidičského oprávnění skupiny B. Tu by pak elektrická verze i velmi snadno překročila, pokud by jí Britové ponechali klasické mechanické diferenciály, jimiž disponují spalovací verze. Místo nich se značka rozhodla nasadit hlavně elektronické systémy, které jsou o poznání lehčí. Ve výsledku tak elektrický Range Rover váží „jen“ o 75 kilo víc než jeho příbuzní.

Mimo zpevněný asfalt by tedy nově měly přijít ke slovu systémy jako Integrated Traction Management, který dokáže rychlost motorů upravit během 50 milisekund. Technologie Intelligent Driveline Dynamics pak pro změnu zvládá poslat až 100 procent výkonu na jediné kolo, zatímco v režimu Single Pedal dokáže vůz vyšplhat i do 33stupňového kopce, nebo pro změnu 45stupňový sjet. Brodivost pak zůstala na 900 mm jako u spalovacích variant díky speciálnímu pouzdru baterie.

Elektrická verze tedy není takový drsoň jako spalovací Range Rover. Kvůli vysoké hmotnosti pak ani není rychlejší než někdejší osmiválcové varianty, které ke sprintu na stovku potřebovaly jen 3,6 sekundy - s touto potřebujete o sedm desetin víc. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h ovšem vůz zvládá za 2,7 sekundy, čímž pro změnu mezi sourozenci nemá sobě rovného. To ale ve výsledku platí i o cenách, které jsou na stejné úrovni, na jakou míří v úvodu zmíněný Jaguar.

Za základní provedení EV550 Autobiography se základním rozvorem si totiž značka účtuje 154 070 liber, tedy 4,35 milionu korun. Vrcholná prodloužená verze SV ovšem již vychází na 215 670 GBP, což je více než 6 milionů korun. Range Rover navíc ještě toto provedení nabídne v konfiguraci Ultra, které disponuje třeba obložením z ratanu z udržitelných zdrojů. Nicméně na jeho cenu se již musíte zeptat dealerů osobně, tak moc vysoká zjevně je.

Zdroj: Land Rover

Petr Prokopec