Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Systém Hondy ukáže na displeji auta doporučenou rychlost s cíli plynulosti provozu a větší bezpečnosti. Rychlostní rady však nejsou až takovou novinkou.

Japonská Honda začne s testováním systému, který má snížit riziko dopravních nehod ve městě, pomoci plynulosti dopravy a - samozřejmě - snížit spotřebu paliva resp. emise CO2. Podobně jako ingolstadtský pomocník, i japonská technologie s názvem Driving Support System má řidiči naznačit, jak to bude vypadat na nejbližší světly řízené křižovatce a doporučit mu takovou rychlost, aby křižovatkou plynule projel.

Na rozdíl od systému Audi, který má využívat internet, chce Honda komunikovat se semafory pomocí infračervených majáků. Na displeji automobilu se pak zobrazí doporučená rychlost k chycení zelené na křižovatce. Pokud taková rychlost nebude reálná, displej ukáže doporučení dojet ke křižovatce bez plynu. Po dobu čekání před semaforem zobrazí displej zbývající čas do zeleného signálu, což může napomoci pohotovějšímu rozjezdu.

Testy tohoto systému začnou v dubnu, Honda bude využívat stovku aut, která jsou údajně běžná pro dojíždění do práce. Je navrženo pět tras v městských a příměstských oblastech Ucunomiji, čtyřsettisícového hlavního města prefektury Točigi. V tiskové zprávě nenajdeme řeči o uspořených 900 milionech litrů paliva, kterými se chlubilo Audi, nicméně obě technologie by v případě zavedení jistě nižší spotřebu znamenaly, protože pro tu je důležité předvídání a plynulá jízda.

Na druhou stranu, není tomu tak dávno, co hlavní tahy českých měst byly vybaveny ukazateli doporučené rychlosti na příští křižovatku na sloupech nad vozovkou. A v současnosti jsou některé semafory pro chodce vybaveny odpočítáváním vteřin do naskočení zelené. Je tedy otázka, zda by nebylo jednodušší instalovat spíše takovéto systémy, ze kterých mohou benefitovat nejen majitelé zbrusu nových aut jedné konkrétní značky.

Marek Bednář