Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jihokorejci v tichosti představili novou variantu luxusního sedanu Grandeur, která díky kombinaci čtyřválce a elektromotoru slibuje nízkou spotřebu.

Hyundai Grandeur je v našich končinách jevem málo vídaným v jakékoli generaci, natož pak té poslední. Ta se tu neprodává, protože na našem trhu mezi prémiovými sedany soutěží o zákazníky prakticky jen Němci a Hyundai by se zde se svým zástupcem nejspíš neprosadilo. Zcela jiná situace je v Asii, kde automobilky domácí značky letí i v segmentu luxusních aut, to samé nakonec platí také v USA. Pro pořádek proto doplníme, že v Americe se Grandeur prodává pod názvem Azera.

Nyní se představuje nová „zelenější“ varianta se čtyřválcovým benzinovým motorem 2,4 MPI, jemuž v práci vypomáhá elektromotor. Výkon spalovací jednotky činní 159 koní, elektrická jednotka disponuje 47 koňmi. Kombinovaný výkon celé soustavy dosahuje hodnoty 204 koní, to vše při udávané spotřebě benzinu benzinu 6,25 l/100 km.

Z hlediska vzezření se v podstatě příliš nezměnilo. První pohled ale spočine na 17palcových hliníkových elektronech, které mají podle fotografií za úkol zajistit optimálnější proudění vzduchu kolem vozu. Na přídi jsou tradiční diody pro denní svícení a projektorové světlomety, na opačné straně vozu zase koncovky výfuku v rozích nárazníku. Nejpříjemnější se nakonec zdá být kabina, jelikož uvnitř to vypadá jako v pokojíčku.

Sedadla potažená kombinací kůže Nappa a alcantary, kožený volant či dřevěné dekory mají působit luxusně. Komfort cestujícím údajně dopřává dvouzónová klimatizace, vyhřívání sedadel, couvací kamera, USB port pro dobíjení a připojení telefonu či dalších přehrávačů a na závěr ještě šestipalcový dotykový displej pro navigaci a vše ostatní. Pokud se to nebude zdát dost, v nabídce se najde také panoramatické střešní okno či prémiový audiosystém. Ne nadarmo se tohle Hyundai umístilo v roce 2012 v žebříčku Ward's AutoWorld se svojí kabinou mezi desti nejlepšími vozy.

Nová hybridní varianta je už údajně na prodej, přičemž cena startuje v přepočtu na lákavých 661 tisících korunách, což je za takovou „nálož“ celkem pěkná cena. Jak bude fungovat hybridní systém po Korejsku nebo jak bude celý vůz jezdit - to asi jen tak nezjistíme, protože v Evropě se s ním nadále nepočítá.

Adam Šrámek