Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Jediný velký šéf, který nehoří pro elektrická auta a odmítá zákazy, doplácí na své postoje
10.5.2021 | Petr Miler
Používat zdravý rozum a toužit po prostě dobrém řešení, se dnes zjevně nevyplácí. Na vlastí kůži to poznává šéf největší světové automobilky, ve výsledku jej to může stát i místo.
Vzhledem k neustále probíhající konsolidaci automobilového průmyslu existuje už jen hrstka opravdu velkých výrobců aut, jejichž šéfové mají ve světě slovo. A většina z nich si nepřekvapivě nekomplikuje život tím, že by kráčeli proti proudu v jakémkoli smyslu této fráze. Jedna velká výjimka mezi nimi ale existuje, neboť nejen svými slovy, ale i činy vede vůbec největšího výrobce automobilů vlastní cestou.
Jde o Akia Toyodu, šéfa Toyoty, který dokola kritizuje snahy nutit elektromobily všude a všem. Proti těmto snahám se staví zcela veřejně a když se podíváte na to, co dnes Toyota nabízí, nejde o planá vyjádření. Japonská značka kráčí docela jinudy než ostatní, preferuje hybridy a vodíkové palivové články před bateriovými elektromobily. A byť ani pro jedno z těchto řešení nehoříme, Toyota i Toyoda dokáží rozumně argumentovat, proč právě tato řešení dávají smysl.
Naposledy se Toyoda nejen jako hlava automobilky založené jeho dědečkem, ale i jako šéf asociace japonských výrobců aut vyjádřil ke snahám Japonska o uhlíkovou neutralitu, které by mohly vést k zákazu aut se spalovacími motory v roce 2035. Něco takového totiž Toyoda dlouhodobě ostře kritizuje: „Co nyní Japonsko potřebuje, je rozšířit paletu možných budoucích technologií. Myslím, že regulace a legislativa by měly přijít teprve poté. Pravidla, která od začátku zakazují benzinová a dieselová auta, paletu těchto možností jen omezí,” řekl doslova před pár dny.
Co k tomu dodat? Amen. Pokud chceme najít to opravdu nejlepší a nejefektivnější řešení, musíme jej hledat, ne říci, že to za 14 let bude to či ono, to je naprosto absurdní. Nejlepší cesta bude výsledek volné soutěže idejí mířící k určitému cíli, nikoli stav úředně stanovený s 14letým předstihem, v tomto Toyota používá pouze zdravý rozum. Přesto se dočkal ostré kritiky a je tragikomické, odkud přichází.
Hned několik významných investorů značky z řad převážně penzijních fondů se nechalo slyšet, že jsou pobouřeni tím, co Toyoda dělá a říká. Jakožto investoři by přitom měli být rádi, že v čele firmy stojí člověk neženoucí se za nějakým přeludem, ale muž beroucí v potaz všechny podstatné okolnosti a snažící se najít racionální řešení, které jako jediné může dlouhodobě fungovat. Když ale šéfovi penzijnímu fondu nejde o ekonomickou efektivitu, nýbrž o onen hon za přeludem, pak to jinak dopadnou nemůže.
„Jsme skutečně znepokojeni tím, že pan Toyoda si neuvědomuje, co je zde v sázce,” říká Jens Munch Holst, generální ředitel dánského fondu AkademikerPension, jednoho z významných akcionářů značky ve zjevné narážce na boj proti klimatickým změnám. I když totiž Toyota jako firma v reakci na dřívější kritiku laxního boje za elektrickou budoucnost přislíbila změnu svých postojů, Toyoda se těch svých dále drží.
AkademikerPension v tom není sám, další čtyři významní akcionáři podobného charakteru jsou s ním na jedné lodi. A protože Toyota je veřejně obchodovanou společností, v níž sám Akio T. má jen relativně malý podíl, může se ve výsledku stát, že bude muset svou pozici opustit - to pokud dostatečnému množství akcionářů přijde důležitější, že nezastává dostatečně pokrokové postoje, i když firmu vede i pandemickými časy s obrovskou grácií a je mnohem úspěšnější než elektromobily posedlý Volkswagen.
Přitom bychom řekli, že pokud je v sázce boj za budoucnost planety, jak Jens Munch Holst naznačuje, bude to právě Toyodou hájené hledání obecně nejlepšího řešení, co nám v tomto boji pomůže zvítězit. Ne přesvědčení pár technicky nenadaných jednotlivců, že ví, co bude nejefektivnějším způsobem pohonu aut za dekádu nebo dekádu a půl.
Toyota rozhodně neodmítá pokrok ani elektrický pohon, však sama prodává Mirai na palivové články. Nechce se jen slepě hnát za jedním cílem, což nám přijde rozumné, přesto to několik významných akcionářů automobilky ostře kritizuje. Foto: Toyota
Zdroj: Reuters
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024 - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Superpole WSSP vyhrál Manzi, 33. Vostatek včera 16:36
- Počasí způsobilo chaos v Assenu, nejlepším v pátek Bautista včera 16:27
- FIM EWC 24h Le Mans: PP pro YART s Hanikou včera 16:19
- Superpole WSSP300 pro Garciu, 4. Svoboda včera 14:17
- V Assenu začal nejrychleji Razgatlioglu včera 13:49
Nejnovější články
- Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
před 11 hodinami - Někdo najel s nejkrásnějším moderním Astonem Martin 514 tisíc kilometrů, něco takového jsme v životě neviděli
včera - Hra se otočila. Číňané léta kopírovali evropská auta, teď si VW koupil kus čínské značky, aby sám mohl opisovat
včera - Absurdní elektrický nástupce nejlepší Kie zamířil k ledu, už i Korejci vnímají změnu nálad na trhu
včera - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.19. 23:35 - Lachende Bestien
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 22:53 - abgx1
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 22:20 - Truck Daškam
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda