Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Malá firma názorně ukázala obří Toyotě, jakou chybu dělá s novou Suprou
10.11.2019 | Petr Prokopec
Při možnostech jedné z největších automobilek světa je poněkud tristní, že v případě zájmu o ruční řazení musíte vyrazit k úpravci, který vezme díky ze stejného skladu jako výrobce.
Tento týden probíhá slavná tuningová show SEMA. Do Las Vegas tak zamířila spousta úpravců, mezi nimiž hodně zaujal třeba Rob Dahm se svou čtyřrotorovou Mazdou RX-7. Ještě větší pozornost si ale získala firma European Auto Group (EAG), která se rozhodla napravit velkou chybu Toyoty. Japonská automobilka pátou generaci kultovního modelu Supra vybavila pouze automatem, což je jeden z důvodů kritiky, která kupé zavaluje již od letošního ledna, kdy bylo představeno na autosalonu v Detroitu.
O chystané novince jsme mluvili již na sklonku léta, v té době se však firma EAG mohla pochlubit pouze bohulibými plány. Nyní však má hotovo, přičemž její dílo je o to působivější, že výsledek můžeme označit v podstatě za tovární. A ze stejného důvodu lze postup Toyoty označit za o to tristnější, neboť cesta k rozšíření nabídky u ručně řazenou převodovku je schůdnější než kdy jindy.
Úpravci totiž stačilo použít pouze originální komponenty BMW. Neplatí to pouze o šestirychlostní skříni nebo řídicím software, ale také o velkém množství dalších přepínačů a tlačítek. Modifikace se pak nedotkly pouze prostoru pod vozem, ale také samotné kabiny.
Proč to, ptáte se? Zejména proto, že na ovládání manuální převodovky je třeba o trochu více prostoru než u automatu. Spodní část středové konzole s tlačítky klimatizace tak musela být posunuta o nemalých 7 centimetrů do nitra palubní desky. Z logiky věci pak musel dorazit i jeden extra pedál, ovšem i v tomto případě na něm najdeme logo BMW. Jen hlavici řadicí páky chce EAG v budoucnu nahradit za něco originálnějšího.
Obdiv si EAG zaslouží nejen za samotnou konverzi, ale i za skutečnost, že veškeré jízdní režimy zůstaly zachovány a kooperují s novým manuálem. Jeho výše zmíněné unikátní madlo pak má být osazeno přepínačem, jenž urychlí aktivaci sportovního módu. Přestavba pro firmu stojící mimo automobilku přesto není úplně jednoduchá a ani nově potřebných komponentů není málo. Z toho důvodu by nikoho nemělo udivit, že EAG si za konverz účtuje 12 tisíc dolarů (asi 274 tisíc Kč).
Dá se ovšem předpokládat, že kvůli absenci tovární manuální verze nebude mít texaská tuningová firma o zákazníky nouzi. To by si měla uvědomit hlavně Toyota, jež tak přichází o peníze i zákazníky, jakkoliv investice spojené s doplněním nabídky o ručně řazené provedení s ohledem na existenci komponentů BMW nemohou být enormní. Na druhou stranu, EAG se nemusí potýkat s byrokracií, svým postupem se vyhnula jinak nezbytné homologaci.
Momentálně tedy zůstává skutečností jen to, že Supra může dostat tovární manuál, jen ne přímo od továrny, nýbrž přes prostředníka. Ten pak dodává, že ještě spolupracuje s kanadskou společností ProTuning Freaks na zvýšení výkonu motoru ze 340 na 430 koní. To sice způsobí konec platnosti záruky, což samozřejmě platí také o převodovce, EAG si je však jisté prací svou i spolupracující firmy a proto na veškeré modifikace nabízí čtyřletou záruční lhůtu.
Nakonec se tedy zdá, že i pátá generace Toyoty Supra může získat kultovní statut. A stejně jako v případě předchozího provedení za tím budou stát tuneři a filmaři. Japonské kupé totiž bylo nachytáno na place nového Rychle a zběsile. Jelikož však v té době ještě firma EAG nebyla se svou prací hotova, dá se předpokládat, že vůz zde jezdí s automatem. Ten ale na stříbrném plátně lze ve výsledku nahradit manuálem lépe než v reálu.
Toyota Supra se dočkala manuálu, dokonce továrního. Nestojí za tím však ani japonská, ani mnichovská automobilka, nýbrž texaský tuner EAG
Zdroj: EAG
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 13 minutami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před hodinou - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 3 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera - Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva