Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Daimler připravuje revoluční verzi nové třídy E s palivovým článkem a karbonovou karoserií. V srovnání s dnešním Éčkem má být lehčí o 350 kg.

Pokud existuje nějaký obecně uznávaný a následováníhodný trend napříč všemi automobilovými segmenty, pak je to bezpochyby snižování hmotnosti. Pro brzdy, ovladatelnost, spotřebu nebo výkony nemůžete udělat větší službu, než když odstraníte přebytečnou hmotu. Tuto jednoduchou nepřímou úměru asi nejlépe vystihl geniální Colin Chapman, který kromě jiného hlásal „pro vyšší rychlost přidejte lehkost”. Naneštěstí zrovna tahle myšlenka se jen s obtížemi prosazuje ve světě, který od aut požaduje stále více komfortu, prostoru nebo technických vymožeností, ačkoli i takový Mercedes - symbol těchto vlastností - dokazuje, že když se chce...

Již nová generace modelu SL signalizuje, že si Mercedes obezitu svých aut uvědomuje, a proto je karoserie roadsteru téměř kompletně vyrobena z hliníku a onu lehkost ještě přidávají hořčíkové komponenty. Podle britského magazínu Car ale Mercedes pracuje na technologicky mnohem pokročilejším, vpravdě revolučním automobilu. Pracovně se o něm mluví jako o modelu E Superlight, což naznačuje jeho velikost, hmotnost a možná i naznačuje obchodní označení.

Zdroje tvrdí, že vůz by měl mít ve srovnání se současnou třídou E až o 350 kg nižší hmotnost. Oproti momentálně nejlehčímu modelu 200 CGI to znamená vskutku neobyčejnou hmotnost jen 1,2 až 1,3 tuny. Toho nepůjde dosáhnout jinak než celokarbonovou konstrukcí, přičemž na rozdíl od modelů řady i od BMW nebude E Superlight potřebovat hliníkovou platformu a to značně sníží náklady na vývoj. Extrémní tuhost konstrukce dovolí inženýrům vynechat B-sloupky, což zase umožní návrhářům použít neobvyklé dveře - mluví se o tom, že zadní budou otevírané proti směru jízdy.

Spojitost se souběžně vyráběnými třídami E a CLS bez jakýchkoli dovětků má být minimální a Mercedes údajně ani nepočítá s ekonomickým profitem. Ultramoderní stroj, který svými tvary připomene studie F800 (velikostně třída C) a F125 (odpovídá S Klasse) s velmi krátkým zavazadelníkem, bude podle informátorů představen v roce 2015 a ročně vyráběný v malých sériích čítajících v roce 2017 jen asi 20 tisíc kusů.

Automobil údajně dostane palivový článek pohánějící skrze elektromotor zadní kola, což by v případě potvrzení uváděné hmotnosti mohlo být relativně dostačující. Mercedes si ovšem uvědomuje omezení daná řídkou infrastrukturou vodíkových čerpacích stanic, a tak se v E Superlight časem objeví také maloobjemové dieselové a benzínové motory kombinované s plug-in technologií.

Aby ve Stuttgartu nějak snížili náklady na vývoj, budou tyto technologie použity minimálně při přípravě a výrobě nové generace Mercedesu SLS.

Koncept Mercedes-Benz F125 na letošním autosalonu ve Frankfurtu

Zdroj: Car

Miro Mihálik