Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Na pozici nejvíce prodávaného auta Evropy došlo ke změně, které si mnozí ani nevšimli
11.1.2021 | Petr Prokopec
Král je mrtev, ať žije král, chce se říci při pohledu na loňské evropské prodejní statistiky. Přes výrazný pokles prodejů a jeho vypadnutí z vlaku SUV i elektrických aut zůstává nejprodávanějším vozem VW Golf. Jen místo Golfu 7 je to Golf 8.
Loňský rok nebyl k Volkswagenu Golf vůbec příznivý. Nikoliv pouze kvůli koronaviru, zejména v prvním pololetí byly jeho dodávky nemalou měrou zpožděné softwarovými problémy, neboť na trh se dostala jeho nová generace. Zejména dotační politiky vlád řady evropských zemí pak přály hlavně elektrickým autům, čím Golf v nové generaci není a nebude. A preference zákazníků přály pro změnu SUV, což je též trend, který Golf míjí.
Leckdo by tak mohl čekat, že se bude opakovat situace, která za dobu prodeje Golfu v Evropě nastala pouze pětkrát - že tento vůz v prodejní statistikách porazí některý ze soupeřů. Nejčastěji se tak přitom dělo právě v momentech, kdy odcházela stará nebo přicházela nová generace, německá legenda ale zkrátka nedává kůži lacino. Na trůnu tak došlo ke změně, všimnout si ji ale vzhledem k omezeným mezigeneračním změnám ale nebylo snadné - místo Golfu 7, který vládl v roce 2019, se v roce 2020 na piedestal postavil Golf 8.
Německá novinka musela hned několikrát koukat na záda soupeře ve francouzském dresu, nakonec se ale v čele pelotonu udržela. Golf osmé generace se tedy s více než 312 tisíci registracemi na kontě stal stejně jako jeho předchůdci evropskou jedničkou. Od roku 2007 tak prodejní statistiky nepamatují jiného vítěze střídaly se vždy jen různé generace Golfu.
Stejně tak tento vůz 134 tisíci exempláři opanoval také německé prodeje. Pro Volkswagen se jedná o jednoznačný domácí úspěch, neboť automobilka obsadila kompletní podium. Druhým nejprodávanějším vozem Německa se totiž stal Tiguan, třetím pak Passat. Není tak divu, že šéf značky Ralph Brandstätter by „rád poděkoval zákazníkům, kteří do nás vložili svou důvěru. Můj vděk ale zároveň míří i k celému našemu týmu, který během náročných podmínek daných koronavirovou krizí odvedl excelentní práci.“
Brandstätter mimo to dodal, že po slabší první polovině roku musel v té druhé Golf opravdu pořádně zabrat. Pomohlo přitom i odhalení výkonnějších variant GTI, GTD a GTE. Kromě toho se tento model stará o snížení emisí, neboť každý třetí prodaný exemplář disponoval hybridním ústrojím. To ale ve výsledku není až tak překvapivé, neboť ryze čistokrevné pohonné jednotky jsou v rámci nabídky v menšině, prim totiž hrají právě ty hybridní, třebaže většinou mild-hybridní.
Letošek by přitom pro Golf mohl být ještě lepším obdobím, nikoliv pouze proto, že koronavirus zřejmě již továrny a showroomy nejspíše neuzavře. Dalším důvodem je vstup vozu na americký trh, mimo to byl v listopadu odhalen i Golf R se 320 koňmi. Je tedy pravděpodobné, že prodeje dále porostou, nemůžeme ale počítat s tím, že by novinka překonala sedmou generaci, jejímž vrcholem bylo 534 535 kusů v roce 2015. Na to je současný trh příliš roztříštěný.
Můžeme pak jen dodat, že trůn se pod Volkswagenem Golf ze stejného důvodu smrskává dlouhodobě. Jakkoliv totiž sice sedmá generace byla úspěšnější než osmá, která má přitom za sebou teprve první kompletní rok, po stránce prodejní zůstává nepřekonanou generace čtvrtá. Ta totiž v roce 1999 jen v Evropě oslovila 703 932 lidí, tedy ve srovnání s loňskem více než dvojnásobek. A co více, až do roku 2001 pod 660 tisíc kusů neklesla. Tehdy ale VW prodával doslova pár modelů, stejně jako jeho dceřiné firmy, dnes si můžete vybírat z desítek typů, mezi kterými prim hrají SUV.
Na pozici nejprodávanějšího auta Evropy došlo k neviditelné změně - VW Golf sedmé generace nahradil Golf osmé generace. Ten se nakonec stal evropskou jedničkou navzdory koronaviru i softwarovým potížím. Foto: Jaroslav Vavera, Autoforum.cz
Zdroj: Volkswagen
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024 - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Superpole WSSP vyhrál Manzi, 33. Vostatek včera 16:36
- Počasí způsobilo chaos v Assenu, nejlepším v pátek Bautista včera 16:27
- FIM EWC 24h Le Mans: PP pro YART s Hanikou včera 16:19
- Superpole WSSP300 pro Garciu, 4. Svoboda včera 14:17
- V Assenu začal nejrychleji Razgatlioglu včera 13:49
Nejčtenější články
- 400koňový luxusní dieselový kombík s místem pro 7 je kouzelné vše v jednom, ojetý nevyjde až tak draho
21.3.2024 - Ford dál mění své nesmyslné elektrické plány, odpískal další model, který u lidí nemohl obstát
21.3.2024 - Dnes už neprodávaná vlajková loď Fordu v bazarech láká cenami, jsou až směšně nízké
21.3.2024 - Expert na BMW se pustil do záchrany padlého Maserati s 302 tisíci km. Možná tak úplně nechápe, co je to „olítaný Ital”
21.3.2024 - Nový VW Passat dostal nový základní diesel, cena „jen” kolem 1 milionu Kč je jistotou
22.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva