Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Pokus Škody nahradit Rapid něčím lepším je stále větší propadák, v Evropě je to už nejhůř prodávaný model
20.10.2022 | Petr Miler
Kdo chce víc, nemá nic. Tato slova si může Škoda dokola opakovat poté, co zase jednou pustila ze zřetele racionálně uvažující klientelu. Podle ní nevalně prodávaný Rapid nahradila poněkud stylovějším a dražším modelem, úspěch to ale není, ani trochu.
Kdy naposledy Škoda stvořila pořádný prodejní propadák? Pomineme-li některé specifické verze jako Octavii I s motorem „z Favoritu”, bude to docela složité pátrání. I omezeně úspěšné modely, jakými byly Roomster nebo Yeti, si nakonec získaly svou stabilní klientelu a dostaly úspěšnější přímé nebo nepřímé nástupce. Nyní tu ale máme vůz, který na nijak zvlášť úspěšný model navázal, je na tom ale ještě hůř a sám prodejně rychle klesá. To už propadákem skoro zavání.
Řeč je o typu Scala, který nikdy nenaplnil očekávání Škody. Jde o nástupce Rapidu, který zanevřel na karoserii typu liftback, a o kupce tedy bojuje jen jako jakýsi prodloužený hatchback. Špatně nevypadá, řekli bychom, praktičnost mu navíc též nechybí. Na rozvoru 2 650 milimetrů staví auto snadno pro čtyři dospělé a 467 litrů jejich zavazadel - to je více než VW Golf, oproti němuž je Scala pochopitelně levnější.
Na papíře tak vypadá Scala jako atraktivní zboží, evropské prodeje ale malují úplně jiný obrázek. Už start měla rozpačitý, když si v Evropě za rok 2019 našla 38 062 zákazníků. To je na „český Golf” velmi málo - tolik Octavií tehdy Škoda prodávala za dva až tři měsíce. A ani ve srovnání s předchozím Rapidem moc nebodovala - kdysi nepříliš nadšeně přijatý model si za první celý rok na trhu našel 38 442 klientů, tedy více než Scala. Druhý rok ale už šel s prodeji skoro na 77 tisíc aut, ani to Scala nevyrovnala, když oslovila 53 156 kupců. Jasně, koronavirus, takže loni to muselo přijít. No, nepřišlo.
V roce 2021 prodeje Scaly klesly na 43 924 aut, Rapid byl ve svém třetím roce na 68 tisících. A ze zvědavosti jsme se podívali na prodeje tohoto modelu v letošním roce. Za 8 měsíců, za které máme kompletní data JATO Dynamics, je Scala o další čtvrtinu níž, oslovila pouze 21 933 kupců a je v Evropě jasně nejhůře prodávaným modelem značky. I stárnoucí a drahý Superb je na tom lépe. I Kodiaq je na tom lépe. I dotacemi nad vodou držený a jinak naprosto nekonkurenceschopný Enyaq je na tom také lépe.
Toto musí být pro Škodu traumatizující. S Rapidem v podstatě dobrovolně vyklidila pole mezi velkými a levnými auty s tím, že není dostatečně reprezentativní ani úspěšný, se Scalou chtěla výš. Chyba lávky, zamířila níž a minimálně optikou jejích cen se nedivíme. 417 900 Kč za základní, 95koňový tříválec bez výbavy? Za to šlo kdysi koupit jeden z už velmi dobře vybavených Rapidů se silnější jedna-dvojkou TSI, jaký jsme kdysi dlouhodobě testovali.
Nic to nemění na tom, že Scala je dobré auto, vzhledem k malému zájmu o něj až překvapivě dobré, Škoda ale posunula nabídku výše v v tomto subsegmentu, kde o to málokdo stojí. A také to učinila v momentě, kdy o to málokdo stál. Později navíc Scale nechala v podstatě už jen jeden použitelný motor (1,5 TSI), pro který musíte sáhnout do peněženky pro 537 900 Kč, pakliže nechcete po stránce výbavy stejný holobyt jako s nejlevnějším litrem. To je prostě moc.
Škoda jako by ztratila svůj Midasův dotek, nedokáže a nebo nechce se dostat zákazníkům pod kůži jako dřív a není divu, že prodejně dramaticky klesá. Letos může být za celý rok celosvětově na pouhé třetině prodejů, se kterými ještě donedávna počítala pro rok 2025. To už dožene jen stěží...
Škoda Scala není vůbec špatné auto, pro značku ale musí být stále větším zklamáním. Prodává se podstatně hůř než předchozí Rapid a dále klesá, je teď už bezpečně nejhůře prodávaným modelem značky v Evropě. Foto: Škoda Auto
Zdroj dat: JATO Dynamics
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před hodinou - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 2 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 4 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 5 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva