Autoforum

/

Foto: Volkswagen

S nadcházející topnou sezónou jsou spojovány rozličné černé scénáře, které můžete vcelku oprávněně považovat za přehnané. Máme-li ale soudit podle toho, co některé firmy dělají - nikoli říkají -, pak s černými scénáři se vší vážností počítají.

Nadcházejících měsíců se spousta lidí bojí víc než čert kříže. Důvod je pochopitelný, v důsledku konfliktu na Ukrajině byla Evropskou unií a Spojenými státy zavedena celá řada sankcí proti Rusku. Moskva na ně pak dle očekávání zareagovala zejména s pomocí svých dvou největších ekonomických zbraní. Nejistota spojená s ropou vedla ke zdražení pohonných hmot, kritický nedostatek ale nehrozí. O poznání horší je situace spojená s plynem.

Ten je totiž nejen zdrojem tepla pro miliony domácností, ale také důležitým energetickým zdrojem spoustu továren a podniků i podstatným faktorem ovlivňujícím výrobu elektřiny. Politici se sice kasají naplněním zásobníků až po okraj, podobné to však bylo na počátku roku 2020, kdy se z Číny začal šířit koronavirus. I tehdy se jednotlivé vlády dušovaly, že jsou na případnou infekční chorobu připravené. Roušky si ale následně lidé museli začít šít sami a dokonce jimi zásobovali i lékaře a další zdravotnický personál.

Na podobný vývoj může dojít i nyní, zvláště pokud se naplní předpovědi velmi tuhé zimy. Ta má být zapříčiněna lednovým výbuchem podmořské sopky Hunga Tonga-Hunga Ha'apai, jenž vynesl do vzduchu extrémní množství vody. Právě to má ovlivňovat počasí na měsíce dopředu, přičemž první projevy přišly v minulých dnech, kdy došlo na nemalé ochlazení. A jakkoli meteorologové soustavně slibovali návrat tropů, o červencových teplotních rekordech jsme si již mohli nechat jen zdát.

Vraťme se ale zpátky k plynu, jehož dodávky plynovodem Nord Stream 1 byly Ruskem pozastaveny, prý kvůli nutnosti údržby. Jaká je realita, lze jen stěží odhadovat, tak jako tak to ale ukazuje, Rusko má nad dodávkami plynu bezprostřední moc, které může využít. Je také jisté, že jakmile by došlo na delší odstávky a zásobníky se začaly vyprazdňovat, je ve velkém ohrožení průmysl, neboť lidi mrznout nikdo nenechá, zavření továren je politicky průchodnější.

Volkswagen proto nyní začal mohutně dopředně naskladňovat skla pro jednotlivá auta, neboť výše popsanou situací by byly ohrožené především sklárny. Ty bez ruského plynu nemohou fungovat, jejich závislost je opravdu velká. Evropská komise se sice zaručila, že je nenechá padnout, to ale v určitou chvíli jednoduše nemusí být reálné.

VW tak sice momentálně otevírá firemní kasu více než dříve, ovšem díky nemalým zásobám skel může následující měsíce přečkat s větším klidem než konkurence. Jak se tedy zdá, někdejší výrobní model „just-in-time“ je minulostí, alespoň pro následující měsíce a možná i léta. Pokud si nicméně uvědomíme touhu politiků po elektromobilitě, pak se dost možná nevrátí nikdy. Místo toho začne platit, že kdo dříve přijde a vykoupí dodavatele, ten bude moci mlít.

Zdroj: The Wall Street Journal

Petr Prokopec