Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Renault bude do svých aut montovat motory od firmy, která ještě nedávno vyráběla ledničky
10.8.2021 | Petr Prokopec
Francouzi chtějí být tou „nejzelenější” automobilkou Evropy, současně se ale asi chtějí vyhnout tomu, aby spadli do těch nejčervenějších čísel. Stěží si jinak lze vysvětlit, proč ve své pozici sahá po cizí technice.
V roce 2008 se Renault na autosalonu v Paříži pochlubil konceptem Z.E. Tato zkratka odkazovala na Zero Emissions, tedy nulové emise, oblíbené to zaklínadlo výrobců elektrických aut. Pod kapotou studie vycházející z modelu Kangoo se tedy nacházel elektromotor a šlo jen o první vlaštovku. Již o rok později francouzská automobilka ve Frankfurtu přišla rovnou s celým čtyřlístkem modelů, které disponovaly elektrickým pohonem a mezi nimiž nechyběly ani dnes již velmi dobře známé modely Twizy a Zoe. Stále se jednalo o pouhé koncepty, jejich sériové verze ale již stály za dveřmi.
Od té doby Renault své elektrické portfolio rozšířil, stejně jako odhalil řadu hybridních verzí. Vozů s alternativním pohonem tedy francouzská automobilka prodala již na statisíce. Člověk by ji logicky považoval za jednoho z lídrů v dané oblasti, čímž se ostatně značka v tiskových materiálech ráda chlubí. Po více než 13 letech vývoje ovšem Francouzi přišli s oznámením, které je staví do docela jiné pozice.
Renault totiž podepsal dohodu o budoucí spolupráci s čínskou automobilkou Geely. Tedy s tou značkou, která teprve v roce 1998 zahájila výrobu dodávek. O rok později pak získala od vlády požehnání k montáži osobních aut, na ty si ovšem zákazníci museli počkat až do roku 2002. Zpočátku se ovšem nedočkali ničeho originálního, firma zkopírovala mj. hned několik Mercedesů.
Od poměrně nuzných začátků se ale Geely během 9 let vypracovalo v majitele Volva a pak už to šlo rychle - ovládlo Proton, Lotus, majiteli patří největší celistvý podíl v Mercedesu... Prodeje celé skupiny tak vzrostly na více než 1,5 milionu aut za rok, pokud ale pomineme chystaný britský supersport Evija, pak celé impérium nemá jediný elektrický či hybridní model, se kterým by dosáhlo světové dominance, ať už se jedná o prodejní čísla nebo technologii. To ostatně platí i o takovém Polestaru 2, který proslul spíše svými technickými problémy.
Je tedy vskutku pozoruhodné, že se zrovna Renault, automobilka, která opakovaně prokazovala svou technickou excelenci ve Formuli 1 a relativně úspěšná je i v hybridní éře, uchyluje k partnerství s tak kontroverzní entitou s velmi omezenými dlouhodobými zkušenostmi. Nemá navíc skončit jen u toho, Geely uvádí, že bude Francouzům dodávat celou platformu SEA uzpůsobenou alternativnímu pohonu a další technologie.
Vše přitom má vést k navýšení prodejů Renaultu v Číně, zatímco Geely se dočká lepšího vykrytí kapacit svých továren. Právě to je asi jediný aspekt spolupráce, který se dá pochopit. Tedy mimo fakt, že elektromobilita je nákladná a zejmenéna Renault si uvědomuje, že přirozený zájem o elektrická a hybridní auta je omezený, rentabilita investic do nich ošidná, a tak nebude od věci investice tímto směrem co nejvíce rozmělnit. Ovšem spojit se kvůli tomu v pozici lídra s firmou, která ještě před 20 lety produkovala ledničky a před 10 byla ve světě známá snad leda podivnou nelicencovanou kopií Mercedesu třídy E, je poněkud zarážející.
V době, kdy Renault představil svůj první sériový elektromobil Fluence Z.E.... Foto: Renault
...vyrábělo čínské Geely vozy jako Merrie. Ty přitom rozhodně nepředstavovaly technologický či designový vrchol světa, místo toho šlo o zastaralé vozy s okopírovaným stylem. Od té doby se ale zjevně mnohé změnilo, minimálně z ekonomického pohledu. Foto: Geely
Zdroj: Renault
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejnovější články
- BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
před 8 hodinami - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem tvrdil opak
před 10 hodinami - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 11 hodinami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
včera
Živá témata na fóru
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 23:27 - Milanito
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.25. 23:10 - M.Z.
- Onboard videa 04.25. 23:07 - Lachende Bestien
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.25. 20:34 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.25. 19:05 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 18:24 - Brus
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB