Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Škoda propadla i na svém posledním velkém trhu, prodává ještě někde vůbec něco?
6.9.2021 | Petr Prokopec
Po kolapsu v Číně a v Bělorusku, propadech v Německu i na domácím českém trhu měla Škoda poslední opravdu velké odbytiště, na kterém se mohla „zahojit”. Teď už ale rychle padá i tam.
Prakticky přesně před dvěma roky se začalo mluvit o změně strategií jednotlivých značek koncernu VW. Takový Volkswagen, Seat a Škoda se navzájem překrývaly, což nikdy nedělá dobrotu. Mladoboleslavská automobilka tak měla zamířit na úroveň Dacie, což vzbudilo nemalou paniku. Nikoliv však v Rumunsku, nýbrž hlavně u zaměstnanců a odborářů české značky. Rázem proto začal před médii vystupovat jeden manažer za druhým, přičemž každý mluvil jen o ničím nepodložených spekulacích. Strategie Škody místo toho měla zůstat neměnná.
Nyní se nicméně zdá, že mladoboleslavští by možná byli raději, kdyby se Škoda úrovni Dacie přiblížila. Sandero se totiž stalo nejprodávanějším vozem Evropy, za čímž stojí jak jeho jednoduchost a tedy menší potřeba čipů než u konkurence, tak nižší ceny. Taková Octavia či Fabia starokontinentální trůn nikdy neopanovaly, a zřejmě nikdy ani neopanují. Ze snů o dvoumilionových ročních prodejích, na které mělo dojít v půli dekády, mnoho nezbylo. A do budoucna hledí česká značka spíše v obavách.
Škoda totiž letos v srpnu prodala v Rusku jen 5 497 aut, tedy o 39 procent méně než loni ve stejném období. Něco takového by za normální situace nebylo až tak alarmující, jakkoliv celý trh šel dolů pouze o 17 procent. Nicméně je třeba dodat, že dané oznámení přichází ve chvíli, kdy Škodě již ani tak nehoří půda pod nohama, nýbrž se již pomalu pohybuje po spálené zemi. Prodeje v Číně totiž poklesly o nějakých 85 až 90 procent, tedy prakticky na nulu. A firmě se nedaaří ani v Německu, kde hlásí 38,7procentní pád.
Pokud k tomu všemu připočteme ještě kolaps prodejů v Bělorusku, za kterým stojí msta tamního diktátora Alexandra Lukašenka, i pád u nás, pak je vlastně třeba se ptát, kde vlastně Škoda ještě něco velkého prodává. I kdyby se ale takové místo našlo, valný vliv na celkovou bilanci značky bude mít jen stěží - největšími trhy dosud byla Čína, Německo a Rusko. Všechny nicméně hlásí stále menší prodeje mladoboleslavských produktů.
Je pochopitelně otázkou, co se kde přesně děje, důvody jsou na různých místech různé. V případě Číny za tím z velké části stojí snaha o udržení mezinárodních strategických principů. Na jejich základě totiž facelift přichází nejdříve po třech letech, co je však na největší trh světa příliš dlouhá doba. Tamní výrobci inovují své vozy prakticky každý rok, byť hlavně vizuálně. Jenže to je vlastně to, po čem tamní klientela touží. Škoda je tak v podstatě dokáže oslovit jen na pár měsíců, když přijde s novým produktem, což ale není tak často.
Jinde bude hrát svou roli i nedostatek komponentů, ale také růst cen, za kterým stojí do značné míry regulace EU a v poslední době hlavně investice do elektromobility. Ty je totiž třeba někde promítnout, což ovšem vede k opravdu drastickému zdražování. Zatímco totiž ještě před nějakými sedmi lety jste si za 350 tisíc korun mohli pořídit Octavii, která vás dokonale uspokojila, dnes na něco takového potřebujete pomalu dvakrát tolik.
Drahá pak vlastně Škoda začíná být i v Rusku, neboť pod 1,5 milionu rublů (cca 440 tisíc korun) dnes koupíte už jen Rapid. Nad třemi miliony rublů (880 000 Kč) ale naopak začínají modely hned dva, a to Kodiaq a Superb. Vskutku tak není překvapivé, že mezi 25 nejúspěšnějších aut se dostal už jen onen Rapid, ovšem i ten strádá, a to o takřka 50 procent. Pokud tedy v Mladé Boleslavi již dávno nebijí na poplach, ví něco, co my ne.
Bez modelu Rapid by Škoda mohla odepsat i ruský trh. Navíc, po zveřejnění srpnových výsledků nemůže mít značka radost ani z tohoto vozu, meziročně si totiž skoro o polovinu pohoršil. Foto: Škoda Auto
Zdroj: Avtostat
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před 2 hodinami - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Indian Scout 2025: s novým motorem SpeedPlus 09:00
- Kromě Pedrosy také wild card do MotoGP pro Savadoriho a Bradla v Jerezu 08:39
- Na čele YART Yamaha včera 20:02
- Změna jezdce: Acosta místo Millera zatím dle KTM nepřipadá v úvahu včera 14:27
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 10:00
Nejnovější články
- Absurdní elektrický nástupce nejlepší Kie zamířil k ledu, už i Korejci vnímají změnu nálad na trhu
před hodinou - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před 2 hodinami - Další nová Mazda dostala obří šestiválcový diesel, který prodejně válcuje všechny ostatní motory, je to soupeř Škody Kodiaq
před 3 hodinami - „Nikomu nic necpeme do chřtánu,” říká dědic Fordu o elektromobilech. Asi zapomněl, co firma poslední roky dělala
před 4 hodinami - Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před 6 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva