Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Škoda Slavia se odhalila do detailu, škoda jen, že žijeme v době, v jaké žijeme
21.7.2020 | Petr Miler
Ukazovat letopočet o 30, možná jen o 20 let nižší číslo, bylo by možné alespoň snít o tom, že se takové auto může vyrábět. Dnes je to paradoxně nereálné a koronavirus v tom má prsty jen okrajově.
Před necelými dvěma týdny jsme vám mohli poprvé ukázat alespoň části Škody Slavia. Nejde o nový model ani koncept v pravém slova smyslu, ale další dílo studentů středního odborného učiliště Škody v Mladé Boleslavi. Ti už nějaký ten pátek pravidelně vytvářejí specifické vozy z těch, které automobilka nabízí a některé jsou skutečně zajímavé. Slavia patří mezi ně.
Jak jsme již zmínili, jde o spider na základech modelu Scala, tedy „skálu” zbavenou střechy a doplněnou dalšími zvláštnostmi, které ke spiderům patří. Leckdo by si mohl říci, že postavit tak netuctové auto na základech tak tuctového modelu není možné, nebo alespoň ne ve vzhledově přitažlivé podobě, Slavia ale ukazuje, že to možné je. Auto si nyní můžeme prohlédnout hotové a řekli bychom, že po vizuální stránce má čím zaujmout. Základní proporce jsou přijatelné a i zdánlivě příliš mnoho „zabitého prostoru” eliminací zadních sedadel díky některým detailům nepůsobí rušivě.
Pochopitelně, aby se z hatchbacku Scala stal spider Slavia, muselo na autě dojít k řadě konstrukčních změn. Zesílena byla zejména konstrukce podlahy, která dovolila odstranění střechy, zadní dvojice dveří pak byla zavařena. Auto tak pozbylo velkou část své praktičnosti, ale to byl záměr - cílem byl dvoudveřový a dvoumístný vůz bez kompromisů. Pro optimalizaci aerodynamiku vznikl nad zadní částí auta speciální kryt vyklenutý za každým sedadlem, jak je u spiderů typické. Víko zavazadlového prostoru s integrovaným spoilerem bylo nově vyvinuto, poněkud velké boční plochy pak rozbijí dvacetipalcová kola z Kodiaqu RS. A není to jediný případ, kdy autoři zamířili do skladu dílů pro eReSa, brzdy a náboje mají pro změnu původ v Octavii RS.
Když jsme u techniky, pod kapotou zůstal motor 1,5 TSI nejvýkonnější verze Scaly spojený s automatem DSG, jeho 150 koní ale mohlo teoreticky krapet výše poslat upravené výfukové potrubí. Vzhled dále dotváří bílý lak v odstínu Crystal Blue, který je složený ze tří vrstev a má namodralý perleťový efekt, který podtrhují neonově modré akcenty na hranách karoserie, masce chladiče a logu značky na přídi. LED diody umístěné pod bočními prahy ze Scaly Monte Carlo vše zakončují, nemusí být ale nutně jen modré - lze je přepnout i na červené nebo bílé, tedy zbylé barvy české trikolóry. A to není jediný odkaz na Českou republiku, který ve voze najdeme.
V interiéru jasně září klasicky stylizovaný lev mezi zadními sedadly, jde ovšem o jedno z mnoha ozvláštnění vnitřku. Ten dostal čtyřbodové bezpečnostní pásy a skořepinová sedadla Sparco potažená černou perforovanou kůží. Bočnice jsou potažené černou karbonovou kůží s bílými kontrastními prvky. Ty najdeme také na dalších dílech interiéru - na volantu, středové loketní opěrce, manžetě řadicí páky nebo madle ruční brzdy. Přehlédnout nejde ani upravený audiosystém - subwoofer má výkon 2 250 W, ostatní reproduktory pak 320 W. A mimochodem, do zavazadlového prostoru vozu se vejdou dva elektrické skútry značky pro „poslední kilometr“ do cíle cesty.
Připomeňme, že jméno Slavia má krom řady další konotací navazovat na značku bicyklů, které vyráběli pánové Laurin a Klement ještě před tím, než se pustili do výroby aut. Samotný vůz si ale beze inspiraci jinde - ve sportovním prototypu Škoda 1100 OHC, který vznikl o poznání později.
Co dodat? Snad jen lítost nad tím, že takové ani žádné podobné auto dnes nemá šanci dostat se byť do omezené sériové výroby. Je to paradox, neboť automobilky dnes umí vyrobit v podstatě cokoli a rozmazlují nás nespočtem specifik, která si můžete navolit dle svého gusta. Jen současné škodovky jsou k mání v tolika variantách, že nabídka Octavie IV je už půl roku po začátku prodejů košatější než lípa.
Pokud jde ale o specifické modely mířící na specifickou klientelu, je nabídka všech automobilek plošší než kdy dříve. Však si jen vzpomeňte, kolik se ještě před pár lety dalo koupit relativně obyčejných třídvířek, kupé nebo i kabrioletů či roadsterů. Dnes takové vozy skoro neexistují, neboť tlak na minimalizaci nákladů vyloučil z výroby cokoli skutečně úzkoprofilového - úspory z rozsahu jsou v posledních letech v automobilovém světě králem, který snahy o výrobu takových aut předem posílá do zapomnění.
Neberte to jako stesk nad minulostí, i komunistická škodovka ale nabízela modely jako původní Felicii, 110 R nebo Garde a Rapid, tedy roadstery a kupé. Vyměnit dnes pár dílů a nabídnout různé Scouty a Monte Carla není složité, sáhnout ale do samé podstaty vozu a udělat byť z existujícího modelu něco skutečně jiného je ale u značky jako Škoda nemožné. Bohužel, ale o to více můžeme být rádi za auta jak Slavie, třebaže koupit si je nikdo z nás moci nebude.
Škoda Slavia se ukázala ve své finální podobě, nezajímavá jistě není. Foto: Škoda Auto
Záběry z příprav vozu dovolují odhalit část jeho technické podstaty. Foto: Škoda Auto
Zdroj: Škoda Auto
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
Nejčtenější články
- Číňané chystají nový kombík pro Evropu, v poměru dynamiky, prostornosti a ceny by mohl být bezkonkurenční nabídkou
28.2.2024 - Audi se chytilo do pasti svých elektrických plánů, cokoli s některými modely teď udělá, bude to špatně
29.2.2024 - Nový levný kombík Lady předčasně odhalil únik patentových obrázků. Divným jménem odrazuje, cenou by měl lákat
29.2.2024 - Lamborghini upravené na 1 250 koní se v běžném provozu rozjelo na 363 km/h, něco takového se pořád nevídá
29.2.2024 - Elon Musk 7 let po premiéře Roadsteru slibuje, že auto vážně dorazí. Stovku má dát pod 1 s a na zadek posadit všechny
29.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva