Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Problémy provází přípravy auta, které je jednou ze zásadních novinek celého koncernu VW. Premiéra už byla odložena a zřejmě bude ještě trvat, než elektrické SUV ID.4 a odvozenou Škodu uvidíme hotovou naživo.

Již za necelé dva měsíce měl na autosalonu v New Yorku debutovat Volkswagen ID.4, premiéra německého elektrického SUV ale nakonec byla odložena až na červen. V té souvislosti se mluví o přeložené detroitské show, nicméně ani to se nakonec nemusí stát skutečností, v zákulisí se hovoří až o separátní akce v závěru letošního roku. Důvodem jsou problémy se software, které zdržují i reálný začátek prodejů menšího modelu ID.3, který byl odhalen už před několika měsíci a stále se nedá běžně koupit.

Ať už se však ID.4 ukáže kdykoliv a kdekoliv, do prodeje v Evropě půjde až příští rok a ve Spojených státech dokonce v roce 2022. Co od něj můžeme očekávat? Obrázek o věcech budoucích již máme poměrně jasný. Zvláště poté, co na světlo světa prosákly nové snímky špionážních fotografů. ID.4 si na nich hraje na SUV Opelu, ovšem marně. Falešná čelní maska je jasně patrná, stejně jako oblepení čelních světlometů. Stejně tak je ovšem zjevná návaznost na řadu konceptů, se kterými automobilka v posledních letech vyrukovala na různých světových autosalonech.

ID.4 i přes jistou kamufláž působí přitažlivým dojmem, přičemž do jisté míry jde o křížence mezi SUV a MPV. Postaven bude na modulární platformě MEB, kterou dostal do vínku i Volkswagen ID.3. Vůči němu však novinka naroste, na délku bude mít zhruba 4,6 metru. Zařadit ji tak můžeme mezi Škodu Karoq a Kodiaq. V rámci rozvoru však oba čeští zástupci budou překonáni, což je stěžejní také pro mladoboleslavskou značku.

ID.4 je totiž dvouvaječným dvojčetem dalšího nového SUV Škody, s nímž se též máme poprvé setkat v letošním roce. Oba vozy bude pohánět duální elektrické ústrojí, kdy přední elektromotor produkuje 110 a zadní 204 koní. Celkově pak soustava bude disponovat 306 koňmi, se kterými bude spojen dojezd až 550 kilometrů. To však již mluvíme o vrcholném provedení, Němci a spolu s nimi i Češi chystají širší ofenzivu.

Vybírat tedy bude možné mezi bateriemi o kapacitě 45, 58 a 77 kWh, možností je dokonce i 83kilowatthodinové provedení. I to by samozřejmě bylo spárováno se dvěma jednotkami a tedy s pohonem všech kol, zatímco u akumulátorů s nižší kapacitou lze počítat pouze s jedním - zadním - elektromotorem. Na bližší podrobnosti je však třeba vyčkat, nejspíše do chvíle, než z přídě zmizí falešná maska Opelu.

Zdroj: Carscoops

Petr Prokopec