Autoforum

/

Foto: Dodge

Velmi výkonných aut je na trhu spousta, pokud to ale nejsou kupé a mají uvézt čtyři nebo pět lidí, obvykle jde o SUV. Ani výkonné sedany ale ještě nevymřely, a to dokonce ani v nabídce Stellantisu, jak ukazuje Dodge. Prvotní nedostatek ale jistě tušíte.

Automobilka Dodge se nás už nějakou chvíli snaží přesvědčit, že její elektrický Charger je plnohodnotným muscle carem a důstojným nástupcem předchozí spalovací generace. Zatím se jí to moc nedaří, prodeje novinky jsou dokonce natolik žalostné, že jen pár měsíců po zahájení prodejů z nabídky zmizela základní verze R/T. Klientela si tedy může pořídit pouze stupeň Scat Pack, který v rámci výkonu nabízí 679 koní, tedy opravdu slušné stádo. Jenže ani to klientelu zatím nepřesvědčilo k rozevření peněženek ve velkém.

Dodge proto doufá, že více parády než s dvoudvířkem nadělá s aktuálně odhaleným sedanem. Ten bude nepřekvapivě též k dispozici jen jako Scat Pack, přičemž tak jako kupé má zvládnout zrychlení na stovku za 3,3 sekundy. Automobilka novinku tituluje jako jediný čtyřdveřový muscle car na světě, což je ovšem tvrzení poněkud zavádějící. Kategorii musce carů nikdo nikdy oficiálně nedefinoval, ale pokud bychom se drželi toho, že pod kapotou musí mít objemný spalovací motor, pak nový Charger zatím neprochází. A pokud stačí výkon, tak co je třeba Tesla Model S Plaid?

Tak či onak ale kvitujeme příchod nového výkonného sedanu na trh, těch z nabídek automobilek v posledních dekádách jen ubývá ve prospěch SUV. Charger navíc nezůstane jen u elektrického pohonu, kterým měl původně výlučné disponovat. Automobilka po vlně kritiky ustoupila a ohlásila, že dorazí i šestiválcové provedení zvané Sixpack. To mělo dle lednového oznámení dorazit do léta, nově však Dodge mluví o druhé půlce roku. Čekejme tedy zpoždění o pár týdnů či měsíců.

S novinkou je pochopitelně spojen lepší přístup na zadní sedadla, kde cestující mohou počítat s 945 milimetry místa pro nohy. Za nimi se pak nachází zavazadelník, který zvládá pobrat až 1 059 litrů nákladu. V tomto ohledu se ovšem čtyřdvířko nikterak neliší od dvoudvířka, obě verze totiž sdílí stejnou délku (5 248 mm), rozvor (3 073 mm) či karosářské panely jako čelní masku, střechu a víko zavazadelníku. Liší se tak vlastně pouze boky, tedy dveře a blatníky.

Novinka tak oproti kupé nabrala jen něco málo přes 20 kilogramů hmotnosti navíc, načež se neliší ani již zmíněná dynamika, ani udávaný dojezd 388 km. Pokud nicméně klientela sáhne po novém příplatkovém paketu Track Pack, jehož součástí jsou masivní brzdy Brembo, pneumatiky Goodyear Eagle F1 Supercar 3 a 20palcová kola, která tato vzdálenost na 350 km. Reálně počítejte tak jako tak s menší porcí - je to velké, těžké a výkonné auto, které pracuje jen s 93,9kWh použitelné kapacity akumulátorů. To je ekvivalent asi 24 litrů nafty, reálný dojezd 200 km při svižnější jízdě bude tak maximum možného.

Dodge uvádí, že u stojanů s výkonem až 350 kW je možné Charger dobít z 20 na 80 procent za 27 minut, tedy za nikterak výjimečný či krátký čas. po který navíc do akumulátorů „našťoucháte” jen 56 kWh energie. Ani tentokrát tedy nejspíše dealery nečekají žně a je otázkou, zda ty přijdou se spalovacími verzemi. V jejich případě má totiž šestiválec produkovat 426 a 558 koní, tedy méně než u elektrického vrcholu. Možná, že automobilka nakonec bude muset povolat zpět z důchodu osmiválce, jinak nebude mít co prodávat.

Zdroj: Dodge

Petr Prokopec