Autoforum

to není zázrak, to jen psi štěkají ale karavana nezadržitelně kráčí dál ...

VW at radsi nevymejsli, kaput motor v 70000 km je masaz

VW a kvalitní motor, to nejde dohromady.

No jestli nahradí 1.4 a 1.6 dvoulitrem, tak je to veskrze správný krok a zase malý kousíček posunu k upsizingu.

Cukr: Upsizing? Do octavie si lze 2,0 TDI koupit řadu let. Spíše se jedná o oříznutí nabídky, když diesly nejprve zmizely z Fabie a Rapidu, teď se výběr smrskne i u Octavie.

A hele podvodnik se snaží. :)))

Jak to mu to najednou jde udělat rakovinomet co se možná vejde do norem. Otázka je jestli to ještě někdo koupí? :)))

Super zpráva...pidi motůrky už zase končí !!

Silnější a úspornější 2.0 TDI , to by mohl být opět hit našich silnic..

Ano, náhrada 1.4 a 1.6 dvoulitrem je jasný upsizing. To že nebudou diesely ve Fabii je jedině dobře, do prťavých aut je diesel nesmysl.

O 2 roky, keď príde rad aj na Škodu,Seat, VW už bude jasné či je agregát spoľahlivý."Testovači" v audinach nám na to dajú jasnú odpoveď. Pred rokmi, keď prišiel na trh 2.0 TDI, patril k najporuchovejsim.

Možná stálo za to napsat, jestli ty nové motory budou mít vstřikování močoviny. Předpokládám, že ano...

Všichni majitelé koncernových vozů už dlouhé roky nezajíždějí k pumpě, protože se to ani nevyplatí, jak úsporné motory mají. Koncernové perpetum mobile

Co fetujes?

Cukr: Pokud zmenšení nabídky považuješ za upsizing, tak prosím. Sni dál o tom vítězném obratu trendu. Pochybuji, když píší, že nejslabší 2,0 má mít 100 kW, že jeho cena bude stejná jako u slabších 1,4 či 1,6. Spíše je to tlak na ty, co si doposud kupovali tyto menší varianty, aby přešli na ještě menší benzínové motory. Např. pro případné zájemce o 1,4 TDI připravili 1,0 TSI...

V jinem clanku je ze politicka bez mozku chce zakazat naftu do aut a oni vymysli novi naftak, no asi vymysleli zbytecne kdyz za par let uz bude elektrifikace v autech ale nikde si je sice nenabijeme a kdyz tak za predlouhy cas.

.

Dva protichudne clanky a ktery ze je ten správný?

Pokud je motor již technologicky připravený do sériové výroby, tak konstrukční a vývojové práce na něm začaly kolem roku 2010. Takže jen pro představu, kdy začala historie tohoto motoru.

S diesely je konec, to se prodávat nebude ani hloupým naftovým čechům.

Víc se mýlit nemůžeš. Nové dieselové motory připravují všichni výrobci, Merglem počínaje a třeba Mazdou konče.

Yup... a dnes už se ví, že ten 1,5TDI bude. :-)