Autoforum

/

Foto: Alfa Romeo

Nešálí vás zrak a neupravili jsme fotku do černobílého provedení, na tomhle autě skutečně nic barevného není, ani logo automobilky. Na realizaci svého zvláštního přání si ale zákazník musel pořádně počkat. A nebát se sáhnout hluboko do portmonky.

Máte pocit, že bohatí lidé prostě přijdou do showroomu s novými auty, bouchnou do stolu štosem bankovek a za pár chvíli odjíždí ve vysněném voze? Možná, někteří jistě ano, ale úplně fajnšmekři to nebudou. Spousta z nich už má dávno aut hromadu, a tak se spíš pouští do dobrodružství, která mohou zabrat i několik let.

Dáno je to možnostmi individualizace, jakou si mohou dopřát. Jen výběr venkovního laku se tak může pořádně natáhnout, přičemž následně automobilku čeká jeho namíchání a aplikace. Jen samotné leštění přitom zabere dny práce, a to může jít o jednu vrstvu, přičemž k vytvoření dostatečného prostorového efektu jich potřebujete několik.

Často se tak stává, že mnozí klienti jsou při představení toho kterého speciálního modelu první v řadě. Jenže právě díky výběru barvy a materiálu i pro ten poslední šroubek se svého vozu mohou klidně dočkat i několik let poté, co jeho výroba již skončila. Koneckonců se jen podívejte na černo-černé kupé na obrázcích - jde o v pořadí třetí exemplář Alfy Romeo 33 Stradale, která byla představena již v srpnu 2023. V prosinci 2024 se pak výroba 33kusové série odstartovala, ovšem tento kus si majitel nepřevzal dodnes.

Není to ale tak, že by o něj ztratil zájem, jde o následek roků piplání s autem ze strany divize BottegaFuorieserie. Klient si u supersportovní 33 Stradale může dopřát pomalu cokoli, co mu přijde na mysl, neboť existují pouze dvě omezení tím prvním je, že zákazník nesmí jít proti tradičním hodnotám značky. Pokud by tedy chtěl růžovou Alfu Romeo, dočká se odmítnutí, protože z historického hlediska tu nikdy žádná nebyla. A totéž ho čeká, pokud by chtěl manuál, protože ten tu zase není dnes.

Italové si nicméně uvědomují, že s trojicí pedálů je dnes spojena vysoká prestiž a mimořádné výdělky. A protože se prý na ruční řazení u tohoto supersportu ptala většina zájemců, napříště s ním Alfa Romeo dorazí. Na rozdíl od elektrického pohonu, který sice byl pro model 33 v plánu, zájem o něj byl téměř nulový. Naprostá většina z 33 kusů (hovoří se o 31) tedy dostane přeplňovaný třílitrový šestiválec, který bude pokaždé naladěn na 630 koní.

Motor a automatická převodovka jsou ale skutečně tím jediným, co nové provedení Perla Nera spojuje se zbytkem produkce. Jinak si jeho majitel přál matně černý průhledný lak, který bude nanesen na exponovaná karbonová vlákna. Ta byla do formy pokládána ručně, aby bylo zajištěno, že budou směřovat jen požadovaným směrem. Vedle toho dorazila třípaprsková či spíše tříkruhová litá kola, s černým povrchem, za kterými prakticky nejsou vidět černě lakované třmeny brzd. Na tomhle autě prostě není barevné vůbec nic, ani logo Alfy, výjimkou jsou pochopitelně pouze nezbytnosti typu koncová světla a zelené čtyřlístky.

Černo-černé téma vládne také uvnitř, kde lze počítat jak s karbonovými vlákny, tak s Alcantarou. Všudypřítomné jsou pak motivy opět zeleného čtyřlístku (Quadrifoglio Verde) a trojúhelníkového šachovnicového praporku (Autodelta), které odkazují na minulost Alfy Romeo. Za pozornost pak stojí sedadla, která prošla několika koly konzultací a zkoušek, aby odpovídala postavě majitele - ten zjevně nebude patřit mezi atlety.

Vůz s pořadovým číslem 3 přitom nyní bude až do 18. října vystaven ve firemním muzeu v Arese, než dojde na jeho předání majiteli. Ten za něj musel zaplatit opravdu tučnou sumu - cena Alfy 33 Stradale začínala v přepočtu okolo 43 milionů Kč, za kusy jako tento si ale automobilka účtovala víc než 60 milionů. Celé 3 roky čekání a 60 zaplacených „míčů”, to už chce oddanost projektu...

Zdroj: Alfa Romeo

Petr Prokopec