Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Projekt nového nejrychlejšího auta světa není zrovna v nejlepším stavu, i tak si lidé za ním stojící našli čas na ztvárnění simulace, při níž si to jejich Bloodhound LSR rozdává s třemi soupeři.

Loňské podzimní zprávy o jízdě Bloodhoundu LSR rychlostí 1 011 km/h byly optimistickým předvojem přesně opačných zpráv z kraje letošního roku. Týmu připravujícímu nové nejrychlejší auto světa došly peníze a plánování rekordních jízd přes solnou pláň pouště Kalahari muselo být odsunuto na neurčito. Současná ekonomická situace formovaná koronavirem nevěští nic dobrého, přesto z dílny v britském Berkeley vyšlo zajímavé dílo.

Naměřené údaje jízd proudového Bloodhoundu byly využity k počítačové simulaci sprintu století. Vznešeně pojmenovaný závod ilustruje akceleraci LSR proti monopostu Formule 1, Bugatti Chiron a do čtyřčlenného srovnání se přidalo i blíže nespecifikované normální osobní auto.

Pouštní dostihy jinak nesrovnatelných modelů zprvu ovládla formule s těsným závěsem dotírajícího Chironu. Oba stroje vypálili vpřed a dech jim začal lehce docházet až někde kolem 280 km/h. V okamžiku, kdy F1 dosáhla svého maxima při 327 km/h se Bloodhound už hnal vpřed závratným tempem 427 km/h a okolo vedoucí dvojice prosvištěl mrknutím oka. Bugatti pak předjelo monopost při 391 km/h, zatímco LSR se v daném momentu řítilo rychlostí 750 km/h.

Klasické osobní auto nemělo šanci, po 50 vteřinách od společného startu už řidič vítězný Bloodhound, který minul šachovnici rychlostí 1 011 km/h, ani neviděl. Druhé Bugatti následovalo s teoretickou maximálkou 399 km/h a bronzový speciál F1 propásl dobrý nástup kvůli maximálně omezené zpřevodováním, aerodynamikou a dalšími, pro okruhové závodění podstatnými faktory. Jel tedy „pouze” 327 km/h, standardní osobák se musel smířit s dosažením 177 kilometrů ujetých za jednu hodinu.

Zdroje: Bloodhound LSR@Youtube

Mirek Mazal