Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Nový vrcholný McLaren je rozpačitý, záblesky výjimečnosti se ale najdou. Revoluční řešení podvozku mění zažitá pravidla
27.10.2024 | Petr Prokopec
Nemáme pocit, že by britská novinka byla tím přelomovým autem, kterým se snaží být, to ale neznamená, že je tuctová. Neobvyklé ztvárnění podvozku přece jen posouvá možnosti aut dál.
Nový McLaren W1 jsme si mohli představit již před dvěma týdny a na větvi jsme z něj nebyli. I tak auto dokáže ohromit některými technickými výjmečnostmi, řeč nicméně zprvu byla hlavně o hybridním pohonném ústrojí a zadním křídlu, které se dokáže vysunout až 30 centimetrů za vůz. V té chvíli se kupé mění na variantu „Long Tail“, se kterou je spojen citelně vyšší přítlak na zadní nápravě. V kombinaci s předním spoilerem a po snížení světlé výšky o 37 milimetrů vpředu a 18 mm vzadu tak může britskou novinku k zemi tlačit až tisíc kilogramů, načež jsme vskutku zvědavi na první časy z okruhů.
Dnes se k 1 275koňovému McLarenu vrátíme, a to v souvislosti s některými podvozkovými komponenty. Ty se pyšní doslova organickými tvary, za nimiž stojí metoda 3D tisku. Britové se kvůli tomu obrátili na americkou společnost Divergent Technologies, která jim napomohla s vývojem přední horních i spodních lichoběžníků. Za zmínku stojí, že zakladatelem této firmy je Kevin Czinger, který se už dříve zasadil o vznik malosériové automobilky po něm pojmenované.
Stejně jako u svých vozů Czinger začíná výrobu u metalického prášku, který je následně vrstvu po vrstvě nanášen lasery. Zkompletované díly pak následně míří do pece, kde dochází nejen na jejich zatvrdnutí, ale také na eliminaci zbytků lepidel. Používán je speciální software, který se snaží navrhnout komponenty tak, aby bylo využito jen minimum materiálu, pochopitelně při požadované tvrdosti a tuhosti. Právě to ve finále vede k tomu, že některé díly vypadají „jako živé”.
Klíčové ale je, že jejich tvarováním přímo na míru může dojít k razantnímu odlehčení. V případě McLarenu W1 tak kupříkladu tlumiče či zkrutné tyče mohly být uchyceny přímo na centrální karbonový monokok. Nebylo tedy třeba předního pomocného rámu, což kromě redukce mnoha kil vedlo také k optimalizaci oblékání vzduchu pod vozem. I proto tedy difuzor začíná již ve zhruba půlce vozu, přičemž také i ten byl navržen velmi chytře - funguje totiž i jako deformační struktura.
Není tak překvapením, že britská novinka je i přes využití hybridní techniky poměrně lehká, v případě suché hmotnosti se mluví o 1 399 kilech. Spárovány jsou s oněmi 1 275 koňmi, načež vůz zvládá zrychlit na stovku za 2,7 sekundy, na dvoustovku za 5,8 sekundy a na třístovku za 12,8 sekundy. Celkově vznikne jen 399 exemplářů, všechny ale měly svého majitele ještě předtím, než došlo na slavnostní premiéru.
Britská novinka se vpředu pyšní dvojitými lichoběžníky, které vypadají skoro jako živé. Především jsou ale velmi lehké, jejich tvar navíc značce umožnil obejít se bez předního pomocného rámu. Foto: McLaren
Zdroje: McLaren, Motor Authority
Bleskovky
- 2800koňové Audi R8 ukázalo svou akceleraci. Připomíná to zrychlené scény z filmů, i na 400 km/h je dřív, než řeknete švec
včera (103) - Automobilka nabízející dosud jen elektromobily nově nabídne i spalovací motory, v EU se tak vyhne dovozním clům
7.11.2024 (3) - Těžká nehoda zdemolovala Teslu Cybertruck tak moc, že z řady úhlů vůbec nepoznáte, o jaké auto šlo
5.11.2024 (4)
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- K mání je zapomenutá francouzská silniční stíhačka. Vznikla jen v 1 046 kusech, na prodej je teď jedna jediná
před 4 hodinami - Největší průšvih moderních aut nekončí. Už opravené vozy mohou dál hořet, musí znovu do servisů
včera - Absurdní čtyřválcový Mercedes C63 AMG je propadák všude. Ani o 1,1 milionu levněji než u nás se ho nedaří prodávat
včera - Audi po tragickém kvartálu znovu zdražuje spalovací auta a zlevňuje ta elektrická, přinese mu to jen další zkázu
včera - Dodnes zánovní Škoda Octavia II v bizarní specifikaci stojí pakatel, i když vypadá jako z katalogů škodovky
včera
Tiskové zprávy
- MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva