Home > Rubriky a sekce > Testy aut > Článek
Test Audi S4 Avant: 333 cestovních koní
14.4.2009 | Walter Kraft | Přidat příspěvek
Na první pohled se může zdát, že nové Audi S4 jde s dobou. Dostalo totiž menší motor s přeplňováním, tím ale poplatnost současné módě končí. Motor má menší výkon, celý vůz je lehčí, spotřeba paliva ovšem dolů rozhodně nešla. Nová S4 se ale jakési módní záležitosti vzdaluje i v jiných aspektech. V jakých konkrétně? Nepředbíhejte, vše se dozvíte v našem testu.
Přehled kapitol
Audi S4 bylo vždy vozem dvou tváří. Ať už šlo o verzi s motorem 2,7 V6 biturbo, nebo 4,2 V8, vždy si jakožto sportovněji laděná varianta modelu A4 nacházela přízeň mezi horkokrevnějšími řidiči, choutky skutečných závodníků ale nikdy nebyla s to uspokojovat. Pro takové byla vždy příliš těžká a kompromisně naladěná a nejlépe se cítila na dálnici. Přesto se po mém soudu snažila tvářit, že je na okruhu jako doma a tomuto pocitu nahrávala i některá naladění, která rychlému čtyř- či pětidvéřovému cesťáku neslušela. Náročnějšímu využití přitom fandila spíše ostřejší RS4, která se ovšem s vyšší cenou a v limitovaných sériích dostala do rukou málokomu. Možná i proto zůstala S4 svým charakterem na půli cesty mezi rychlým cesťákem a sportovním sedanem či kombi a svou jasnou tvář hledala marně.
Nová S4 na to jde jinak. V mnoha ohledech odhodila masku rádobysporťáku a našla si mnohem smysluplnější tvář. Pokud vás zajímá, jak se ji podařilo, pojďte se ji podívat na zoubek s námi.
Ve jménu decentnosti
Audi s písmenem S ve jméně byla vždy ztělesním dokonale decentního sportovního stylingu. A nová S4 není ani v nejmenším výjimkou. Vzhled vozu si odpouští jakékoli výstŕelky, které by neznalému naznačily, s čím má tu čest. Zároveň ovšem mnoha detaily dává znalým jasně najevo, že jde o vůz svými možnostmi dalece převyšující všechna běžná provedení modelu A4. Ani křiklavá, ani příliš fádní, rovnováha mezi těmito dvěma extrémy je i u nové S4 absolutní.



Vůz se z vnějšku proti běžné „á-čtyřce” liší víceméně klasickými „sportovními detaily”. S4 dostala jiný přední nárazník, jinou masku chladiče, výraznější boční prahy a samozřejmě i zadní nárazník, který skrývá čtveřici koncovek výfuku. Pomineme-li drobné nuance v podobě střešního spoileru či označení S4 na přídi i zádi, pak je třeba připomenout ještě utraklasický prvek všech „eSkových” Audi - stříbrně zbarvené kryty vnějších zpětných zrcátek.
Měl jsem pro S4 Avant vždy slabost a ani v nejnovější generaci mě tento vůz nenechává chladným. Jeho vzhled je promyšlený a čistý, sebevědomý i nenápadný. Myslím, že budu mluvit z duše i mnohým z vás, když konstatuji, že jde o jedno z nejhezčích kombi střední třídy na současném trhu.
Špičkový interiér není klišé
A chválou musím vůz zahrnout i v další části našeho testu. V době, kdy skoro všechny automobilky šetří kde mohou a i interiéry mnoha prémiových vozů připomínají spíše špatný vtip než luxus a kvalitu, si Audi zachovalo svou úroveň a nenechalo se ani u S4 strhnout k šetření na nesprávném místé. Ano, Audi bylo uvnitř kvalitní vždy, ale nyní je na tom v porovnání s konkurencí ještě mnohem lépe. Právě nejbližší němečtí konkurenti, BMW a Mercedes-Benz, dali interiérům své řady 3 resp. třídy C po stránce kvality montáže i použitých materiálů pěkně na frak. Audi zůstalo na svém a rázem je z toho velká konkurenční výhoda - pokud chcete německý vůz střední třídy s opravdu kvalitním interiérem, nemáte v podstatě na výběr, kvalita konkurence nesahá dnes Audi ani po kotníky. A to říkám jako někdo, kdo rozplýváním se nad mimořádnou kvalitou interiérů Audi dlouho pohrdal, zase tak výjimečné mi dříve nepřišly. Dnes jsou a chtě nechtě se musím přidat k hlavnímu proudu.
Ale abych neodbočoval. V interiéru S4 je vše dotaženo do extrému, zvlášť v případě námi testované verze, která byla napěchována příplatkovou výbavou v někdy až bizarních kombinacích. Použitá kůže na sedadlech byla prvotřídní, plasty na palubní desce rovněž. Montáž nevykazovala nedostatky a pokud by kožené čalounění sedadel chvílemi za podivných zvukl nedřelo o středový tunel, bylo by uvnitř i na nekvalitních cestách až podivné ticho.
Designové pojetí interiéru nechť si každý čtenář laskavě přebere sám, ale to, co z fotek vidět není, nebo vidět být nemusí, tedy kvalita materiálů a montáže, byla na prvotřídní úrovni. Ale buďme upřímní, toto se od Audi dalo čekat a jsme rádi, že nás nezklamalo. Hotová revoluce se ovšem odehrála pod kapotou, kde to už takový chvalozpěv nebude.
Následující >1 / 4
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
I levnější „americkej kýbl” to natřel třikrát dražšímu Maserati. Ukazuje zbytečnost plošného přeplňování, i bez něj je lepší ve všem
15.2.2025Levná čínská obdoba Porsche překonala časem z okruhu skutečné Porsche, na jeho jízdu se ale nedá dívat
15.2.2025Majitel vytáhl vzácné Pagani s 800koňovým motorem V12 bez turba na jeden z nejlepších okruhů Formule 1, své řádění natočil z kabiny
14.2.2025
Nejnovější články
Šéf BMW M přiznal, že s novou M5 udělala automobilka velkou chybu, vzala si z ní ale úplně špatné poučení
včeraTaké Renault změnil plány. Nové Clio dostane znovu spalovací motory, jako elektromobil by nedávalo smysl
včeraNová levná Lada předčasně odhalila kompletní rozsah cen, pro Čechy jsou jako z říše pohádek
včeraSoučasný stav v Nizozemsku předem ukazuje EU, co způsobí nesmyslným vnucováním elektrických aut všem
včeraPokud „nedáváte” interiéry moderních aut, i v roce 2025 si můžete koupit tohle. A nebudete sami, ráj tlačítek a táhel pořád letí
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 02.16. 11:10 - PepaSFI
- Onboard videa 02.16. 10:08 - brnenska.odchytova
- Policejní kontroly a měření 02.16. 10:02 - Truck Daškam
- Lampárna (stěžovatelna) 02.16. 06:56 - Stepan
- BMW Divize 02.15. 18:45 - Brus
- IT poradna 02.15. 11:50 - pavproch
- Rychlodotazy 02.15. 09:36 - PepaSFI
- Ojete sportaky - zajimave nabidky 02.12. 09:12 - Předseda