Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jaké další radosti nám Evropská unie ještě zakáže s odkazem na vyšší cíle? Nejnovější auta mají už i povinný omezovač otáček při stání na místě, samozřejmě kvůli emisím CO2.

Nové Audi RS7 Sportback modelového roku 2020 bylo odhaleno teprve před dvěma týdny s čtyřlitrovým osmiválcem TFSI pod kapotou. Objem motoru auta je v pořádku i na poměry striktních opatření Evropské unie a ani výkonu nechybí grády, jelikož mild-hybridní twin-turbo umí vygenerovat až 441 kW (600 koní) výkonu a 800 Nm točivého momentu. Na motor navazuje osmistupňová převodovka ZF, která je mezistanicí pohonu všech kol. RS7 může atakovat stovku během 3,6 sekundy, s příplatkovým balíčkem omezovač rychlosti zasáhne až u čísla 305 km/h.

Test vozu kolegy z Auditography probíhal nad očekávaní dobře, klíčové tovární parametry se potvrdily. Připojený měřič spárovaný s GPS dokonce zaznamenal zrychlení na 100 km/h za 3,38 sekundy, čtvrt míle naložené Audi proletělo za 11,4 sekundy. Souhrn pozitivních překvapení vyšperkoval aktivní podvozek zatáčející všemi čtyřmi koly, novinka tak na řidiče působila mnohem lehčím dojmem.

Zástup někdy až nečekaných pozitiv přesto narušila jedna nepříjemná věc, o jejíž existenci jsme dosud ani nevěděli. Že auto dostane filtr pevných částic, který omezí jeho zvukový projev, bylo jasné, nové bruselské opatření ale nastavilo mantinely i vytáčení motoru na místě.

U vozů s automatickými převodovkami bylo sice už dříve často omezené samotnými automobilkami kvůli technice či bezpečnosti, obvykle ale až ve vyšších sférách a někdy také vůbec. Nyní prošlápnutí pedálu plynu na místě nesmí znamenat překročení hranice 3 000 otáček za minutu. RS7 se tak na záběrech při předvádění zvuku doslova dusí a lidé z Auditography raději rovnou dodávají, že tohle se týká jen Evropy - Američané a další zákazníci budou podobného obojku ušetřeni.

Motivace je jasná, zbytečné túrování motoru na místě znamená zbytečnou spotřebu paliva a tedy zbytečné emise CO2. Napadá nás i spousta jiných „zbytečných” činností, které mají za následek spotřebu toho či onoho, což též znamená generování jinak nevzniknuvších emisí. Opravdu už jen čekáme, až nám EU vleze i do ložnice. Toto omezení je naprosto absurdní, spotřeba paliva při túrování motoru je beztak naprosto minimální, pohonná jednotka má v tu chvíli práci jen sama se sebou.

Zdroj: Auditography@Youtube

Mirek Mazal