Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nepotřebujete být počítačový mág, abyste se probourali do řídící jednotky auta. Stačí, když jste schopný čtrnáctiletý kluk s pár stovkami po ruce.

Teprve čtrnáctiletý kluk možná uspíšil snahu automobilek zlepšit zabezpečení aut proti kybernetickým hrozbám. Na pětidenním táboře, kde se studenti amerických středních a vysokých škol setkali s vývojáři velkých automobilek a bezpečnostními experty, se mu podařilo velmi jednoduše hacknout automobil a ovládat některé jeho funkce.

V podstatě si odskočil do obchodu s elektrodíly a za 15 dolarů (asi 355 korun) nakoupil součástky a přes noc postavil elektrický okruh, podobný desce s tištěnými spoji. Ten pak ráno použil k tomu, aby se proboural do zabezpečení auta - což podle expertů a automobilek má zabrat týdny příprav. A přítomní odborníci i vývojáři zůstali stát s otevřenými ústy. „Vůbec by to nemělo být možné,” říkali.

Nedostal se prý k brzdám či řízení, ale byl schopen dálkově auto nastartovat, zamknout či odemknout dveře, ovládat stěrače a světla - která údajně rozblikal do rytmu hudby, puštěné ze svého telefonu. Neznáme studentovo jméno ani model auta, u kterého se mu to povedlo, ale informace o hacknutí potvrdil jak organizátor onoho tábora, nezisková organizace Batelle, tak i firma Delphi, dodávající autodíly.

„Pro automobilky, které se účastnily, to byl zlomový moment,” říká Dr. Anuja Sonalker, vedoucí programu u Batelle. „Automobilky si uvědomily, že vstupní bariéry jsou ještě mnohem menší, než si myslely. Nemusíte být inženýr, stačí být schopné dítě s pár dolary v kapse,” dodává. Akce tohoto kluka totiž odhalila, jak moc zranitelná jsou současná auta.

Podobným směrem hovoří i nedávná demonstrace organizace DARPA, která byla schopna přes OnStar kompletně ovládat nijak starý Chevy Impala, a to včetně brzd a dalších základních systémů. Také studie, která vyšla na svět minulý týden z úřadu amerického senátora Eda Markeyho, uvádí, že jen dvě automobilky z 16 dotázaných přesně popsaly, jak by se jejich datová centra a automobily byly schopny v reálném čase vypořádat s kyberútokem.

Podle studie je téměř sto procent nových aut vybaveno nějakou formou bezdrátové komunikace, i kdyby šlo jen o Bluetooth pro spárování mobilu s informačně-zábavním systémem automobilu. Neexistují ale pravidla zabezpečení, což se Markey snaží změnit. Zabezpečení jednotlivých systémů jsou nekonzistentní a, jak se opakovaně ukazuje, zoufale nedostatečná. „Řidiči si zvykli na nové technologie, ale automobilky bohužel nezajistily ochranu před kyberútoky nebo invaze do soukromí,” uvedl v prohlášení ke studii senátor Markey.

Poslední dobou se zprávy o nebezpečně špatné ochraně automobilů před kybernetickými útoky množí až znepokojivě rychle. Je tomu sotva několik dnů, co se objevily zprávy o díře v zabezpečení BMW ConnectedDrive. Nelze bohužel předpokládat, že zlepšení bude podobně svižné; vyvinout nové systémy zabezpečení pro automobily bude nějaký čas trvat.

Jistě - nejste-li nějakým způsobem prominentním či naopak nepohodlným člověkem, ať už v politice, v médiích či ve světě byznysu, je pravděpodobnost, že na vaše auto někdo bude útočit s cílem vás poškodit či špehovat, dost malá. Automobilky právě na tohle spoléhají a do jisté míry nebezpečí bagatelizují, snad i proto, že až do onoho incidentu se čtrnáctiletým klukem problém nemusely pořádně vidět. V každém případě bude do doby, než na světě bude schopná ochrana, bezpečnější svůj vůz k internetu nepřipojovat, jakkoliv to někomu může znít zpátečnicky či paranoidně...

Zdroje: Autoblog, Carscoops

Marek Bednář