Autoforum

/

Foto: Autohaus Hakan Celik, publikováno se souhlasem

Nic proti Škodě Superb, tohle auto je ale každým coulem úplně jiná liga. Je to vrchol evoluce svého druhu, který v jednom celku spojuje zcela protichůdné vlastnosti. Přesto je ve stavu zánovního auta k mání za cenu nového Superbu Laurin a Klement.

Německé sedany nejvyšších tříd mají obvykle jeden úkol - rychle a komfortně převážet svého majitele na dlouhé vzdálenosti, ať už na předním nebo zadním sedadle. Na vrcholu nabídky těchto strojů najdeme vozy jako Audi S8 či Mercedes-AMG třídy S, které svou samozřejmou noblesu spojují s vysokou dynamikou. Vedle nich bychom ale neměli zapomínat ani na toho třetího vzadu, který se jim obvykle nemůže rovnat množstvím prodaných exemplářů, o to zajímavější nabídku ale představuje. Říká si Alpina B7.

Také tento vůz je obvykle doma na dlouhých cestách za prací či zábavou, čemuž odpovídá i jeho typická kilometráž. První majitelé s ním často během pár let najedou i stovky tisíc kilometrů a pak jej pustí do oběhu, kde je k mání za stále celkem vysoké ceny. Dnes vám ale ukážeme exemplář, který se běžným měřítkům dokonale vymyká.

Jde o Alpinu B7 z roku 2015, tedy vůz na bázi páté generace BMW řady 7 s interním označením F01. S motorem 4,4 V8 s kompresorem a výkonem rovných 540 koní je to rychlík i na dnešní poměry, když se na stovku rozjede za 4,6 sekundy a dokáže pelášit až 312 km/h. Alpiny navíc nejsou jen rychlé, ale i velmi noblesní a tento kus není výjimkou, třebaže to nedává až tak najevo.

Oděn do bílé barvy s převážně černým interiérem s dřevěným obložením není až tak nápadný, přesto je to luxusní jachta na kolech. A její stav se zdá být prakticky dokonalý. Uvnitř ani zvenčí není patrné téměř žádné opotřebení a německý prodejce hovoří o perfektním, sběratelském stavu po všech stránkách. Není divu, s tímto strojem jako by někdo zapomněl jezdit, a tak za 8 let najel jen 25 564 km v rukou jediného vlastníka. To je na B7 F01 vážně výjimečně málo - méně jetý kus dnes v prodeji nenajdete, však ujet asi 3 200 km ročně s autem tohoto kalibru je skoro hřích. Ale tím lépe pro druhého majitele.

Tím se může stát kdokoli, kdo zaplatí 50 328 euro, tedy asi 1,18 milionu Kč bez německé DPH. S daní je to tedy asi 1,4 milionu Kč, což je suma, kterou dnes u Škody dáte za vrcholný Superb Laurin a Klement 2,0 TSI - ten přijde na 1 346 900 Kč. Je to tedy opravdu lákavá cena na zánovní auto tohoto kalibru, které nevzniklo ani v 200 exemplářích a do budoucna by nemělo klesat na ceně zdaleka tak moc, jako BMW řady 7 z té samé doby. A srovnání se Superbem je skoro komické. Ne snad, že by tahle škodovka byla špatná, naopak. Ale zkuste s ní v luxusu přejet klidně celé Německo v rychlostech přes 300 km/h? Nic takového Superb neumí, ani zdaleka, přitom ho od této B7 bude dělit jen necelých 26 tisíc najetých kilometrů.

Zdroj: Autohaus Hakan Celik@Mobile.de

Petr Miler