Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dvoumístný speciál nebude zrovna levný. Navíc musí bojovat s chybějící infrastrukturou. AeroMobil ale i přesto plánuje čtyřmístnou verzi s autopilotem.

O létajícím automobilu ze Slovenska se rozhodně nezmiňujeme poprvé. Ostatně projekt šéfa značky AeroMobil Juraje Vaculíka se datuje do 90. let minulého století. Od té doby vzniklo několik prototypů, které povětšinou firma testovala tím způsobem, že zavěsila jejich zmenšený model před běžný automobil, neboť neměla přístup k aerodynamickému tunelu. Mohli bychom tak pomalu hovořit o amatérské fušeřině, která se odehrává v zašpiněné garáži na koleni. Nicméně nejnovější verze 3.0 má k takovému hodnocení opravdu daleko.

Místo toho se AeroMobil přibližuje sériové výrobě, která by měla odstartovat v roce 2017. I když slovo „sériová“ je trochu přitažené za vlasy. Pokud totiž skutečně dojde k roztočení mašinérie, pak daný model dozajista osloví jen pár movitých zákazníků. Vaculík sice prozatím finální cenu nezmínil, nově však hovoří o „několika stovkách tisíců Eur“. To jsou vskutku široké mantinely, podle nás však cena pod nějakých 10 milionů korun nepůjde.

Vysoká cena však není jediným problémem, který musí slovenská značka vyřešit. Dále tu máme kupříkladu chybějící infrastrukturu, neboť na takové pražské magistrále budete moci přistávat jen sotva. Vaculík by do budoucna velmi rád viděl poblíž dálnic nebo čerpacích stanic travnaté pásy, takový projekt však bude potřebovat povolení vládnoucích složek a nemalé investice.

Kromě toho nebude možné jen tak usednout za knipl pouze s řidičským průkazem v kapse. AeroMobil by totiž měl podléhat stávajícím regulím, pročež k jeho ovládání bude třeba pilotní licence. Její zisk přitom není nejlevnější, kromě toho ovšem budete muset odlétat nemalý počet hodin, abyste si ji udrželi. Oba tyto nešvary ale dozajista vyřeší bezedná kapsa potenciálních majitelů.

Bude tedy vskutku zajímavé sledovat, jakým směrem se věci vyvinou. Vaculík přitom dodává, že aktuálně firma laboruje s použitím různých motorů a chystá se na crash testy. Během nich bude třeba vyhovět nemalým požadavkům, neboť splněny musí být regule platné jak pro automobily, tak i pro letadla. Zmiňovaný rok 2017 zní tak možná až příliš bláhově. My už jen dodáme, že prvotina firmy má být dvoumístným speciálem, kdy oba pasažéři dostanou k dispozici také padák. Dalším krokem však má být verze pro čtveřici cestujících, která bude plně autonomní. I v takovém případě ale nejspíše bude třeba pilotní licence, abyste mohli převzít kontrolu, pokud se stane něco nečekaného.

Petr Prokopec