Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Lidé od BMW dělají leccos proto, aby produkty spřízněné Alpiny nebyly rychlejší než jejich vlastní eMka. Na jednu věc ale zjevně zapomněli: na omezovač rychlosti.

Jsou auta, u kterých vás omezovač rychlosti na 250 km/h příliš trápit nemusí, neboť se dostane ke slovu až po tak dlouhé době, že jeho činnost sotva kdy okusíte. Vozy s extrémními výkony ale dosahují této mety klidně i za nějakých 20 sekund a omezovač vás může brzdit prakticky na každé delší rovince. Však se podívejte třeba na zrychlení nové M5 F10 v našem testu, v jejím případě působí „speed limiter” až nepatřičně. Přímo automobilka vám bez něj vůz nedodá, můžete si připlatit maximálně za jiný omezovač na 300 km/h, dále se prostě nepodíváte.

U Alpiny na to jdou jinak, její auta žádné omezovače tradičně nemají. Je to vlastně jedna z mála výhod, kterou mohou nabídnout proti továrním BMW od divize M, jenž si (jak jsme rozebírali třeba v článku o chystané Alpině B3 2013) jinak pečlivě chrání svou výjimečnost. Nedávno inovovaná Alpina B6 BiTurbo tak může „s klidem” dosáhnout i rychlostí daleko za hranicí 300 km/h a alespoň v tomto směru M6 jasně překonat.

Svědčí o tom video, které pořídil Christian Gebhardt z redakce německého Sport Auta. Právě aktualizovanou B6 BiTurbo vytáhl na svůj oblíbený dálniční sprint a dostal z ní tachometrových 334 km/h, prý 328 km/h reálné rychlosti. To je hodně zajímavá cifra, vůz přitom nabízí méně výkonu (540 proti 560 koním) než M6 nebo M5, navíc má trochu jiné zpřevodování, a tak si můžeme jen představovat, jak daleko by to asi dotáhla tovární M. Kdyby mohla. O moc lepší by to asi nebylo, za hranici 330 km/h skutečné rychlosti by ale jak M5, tak M6 bez omezovače zřejmě nahlédnout zvládly.

Petr Miler