Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nevěřili jste, že polská firma může postavit sporťák schopný konkurovat třeba italským skvostům od Lamborghini? Pak jste se mýlili, Arrinera je přesně z tohoto těsta. Nebo se tak alespoň tváří.

Před pár týdny jsme vás informovali, že polská firma Arrinera Automotive chystá supersport vlastní výroby. Nebylo snadné z pouhých přiložených skic uvěřit tomu, že tento projekt nabere reálných rozměrů, k avizovanému představení plánovanému na 10. června ale včera skutečně došlo. A tak se můžeme podívat na to, jak vůz vypadá ve skutečnosti a poodhalit něco málo z jeho technických specifikací.

Z uvolněných informací si nejsme zcela jisti, zda vůz polského výrobce zatím nemá své jméno, nebo se v souladu s názvem firmy bude jmenovat prostě Arrinera, ale to v tuto chvíli nechme stranou. Po předchozích ilustracích nyní můžeme především vidět skutečnou podobu novinky, která nakonec není až tak podobná posledním modelům Lamborghini, jak se zprvu mohlo zdát. Je sice znát zjevná značná inspirace jejich ostře řezanými tvary, žalobu se Sant'Agaty ale v Polsku očekávat nemusejí.

Na několika málo zveřejněných snímcích z první prezentace vozu je vidět pouze jeho příď, situaci ale vylepšuje přiložené video polského magazínu Puls Biznesu (snad netřeba překládat), který jej zabírá ze všech myslitelných stran a úhlů a to dokonce i zevnitř. Sami tak můžete posoudit, zda jak se vám „polské Lambo” zamlouvá.

Ačkoli ani podobný snímek nenahradí osobní kontakt, vše na první pohled působí lépe než pouhá maketa a přístup výrobce k realizaci celého vozu byl zřejmě pečlivější než k jeho prezentaci - jak je též vidět na přiloženém snímku, prezentace Arrinery měla začít v 10 hodin dopoledne, v tu dobu ale na místě představení pobíhal jen pár montérů, který skládal jakési kulisy pro celé odhalení...

Podrobnější technické specifikace vozu zůstávají tajemstvím, víme ale, že na jeho konstrukci se podílel respektovaný Lee Noble, stojí na trubkovém rámu „obaleném” karoserií z kevlaru a karbonových vláken a pod jeho kapotou bije kompresorem přeplňovaný osmiválec LS9 z Corvette ZR1 o objemu 6,2 litru s výkonem až 638 koní. Výkon se přenáší na kola zadní nápravy, která používají 20" kola z lehkých slitin, na přední ose najdeme „devatenáctky”.

Další detaily jistě budou brzy následovat a pokud umíte polsky, můžete se leccos dozvědět i z rozhovoru Luskaszem Tomkiewiczem z firmy Arrinera, který promlouvá též na přiloženém videu. Podle něj se má vůz dostat na trh v roce 2012 a oslovit hlavně zákazníky z Evropy, USA, Číny a rozličných arabských destinací.

Zdroj: Veno, Puls Biznesu

Petr Miler