Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonská novinka dostala nejen skládací pevné střešní panely, ale i čtyřvrstvou metalízu, která má být posléze dostupná také u dalších modelů Mazdy.

Představení nové Mazdy MX-5 RF již máme za sebou, přičemž je asi jen otázkou osobního vkusu, zda tuto verzi upřednostníte před modelem s plátěnou střechou, popř. před spřízněným Fiatem 124 Spider. Nicméně platí, že „Retractable Fastback” je tím nejbližším počinem ke dlouho vyhlíženému kupé, které ovšem nejspíše nikdy nedorazí. A pokud ano, pak rozhodně ne v této generaci.

Ve srovnání se základním modelem se novinka pyšní hned dvěma naprostými novinkami. Jednou z nichž je ona střecha složená z pevných panelů a na ni navazující zadní „hrby“. Její složení si přitom nyní můžete plně vychutnat na novém videu, přičemž jen dodáme, že k celé operaci postačí stisknout tlačítko. Střecha se pak automaticky uschová za sedadla během 12 sekund, a to i při rychlostech do 10 km/h.

Další novinkou je exkluzivní lak Machine Grey, který byl vyvinut jako pocta designovému jazyku Kodo a který má být posléze k dispozici také pro celou řadu dalších modelů Mazdy včetně nového SUV CX-9. Ve srovnání s ostatními metalickými barvami přitom tato není třívrstvá, nýbrž čtyřvrstvá, což má vytvářet efekt prémiového laku nanášeného ručně skutečným mistrem svého oboru obvykle jen na koncepční vozy.

První vrstvou tvoří základní barva, která je následně pokryta černým pigmentem. Ten pro pak překrývá reflexní nátěr, jehož součástí jsou velmi jemné hliníkové částice. Ty jsou přitom rozprostřeny rovnoměrně, přičemž skrze něž prosvítá černý podklad. Výsledkem tak má být kontrastní hra světla a stínu, jíž ještě umocňuje vrchní vrstva čirého laku.

Cenu tohoto exkluzivního nátěru se dozvíme později, stejně jako částku, za kterou bude možné novou Mazdu MX-5 RF pořídit. Blíže k datu zahájení prodeje, které taktéž nebylo specifikováno, pak budou oznámeny i finální technické parametry. Zatím totiž není jasné, o kolik se přidáním pevných střešních panelů a elektromotorů zvýšila hmotnost a jak tato porce kilogramů ovlivnila jízdní dynamiku.

Petr Prokopec