Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Nové dieselové Volvo se postavilo 22 let starému předkovi. Výsledek umí překvapit
17.11.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Auta jsou stále rychlejší, a tak když postavíte přes dvě dekády starý vůz úplně novému s podobným výkonem, nemělo by být co řešit. Jenže u Volva...
Jízdní dynamika šla v posledních letech výrazně nahoru. Patrné je to již jen na časech ze Severní smyčky Nürburgringu, který třeba taková Honda Civic Type-R objede za 7 minut a 43,8 sekundy. Rodinný hatchback tak zvládá s přehledem deklasovat třeba Bugatti EB110, tedy supersport dnes za stovky milionů korun, s jehož výkonem se nemůže ani dalece měřit. I když je nutné samozřejmě dodat, že nové „CTR“ není tak úplně obyčejný rodinný hatchback.
Platí tedy výše zmíněné třeba u běžných kombíků? Na to se zadíval Mat Watson, který usedl za volant Volva V90 ve verzi D5. K dispozici tedy měl dvoulitrový turbodiesel naladěný na 235 koní, automatickou převodovku a pohon všech kol. Soupeřem mu pak bylo Volvo 850 T5 z roku 1995. Dvaadvacet let starý model přitom poháněl přeplňovaný 2,3litrový benzinový pětiválec, jehož 225 koní přenášel manuál pouze na přední kola.
Po stránce výkonové jsou přitom oba vozy vcelku vyrovnány, ve prospěch moderního kombíku ovšem hovoří daná koncepce. Pokud tedy tipujete jeho vítězství, máte pravdu, ale jen částečnou. V90 se totiž svému letitému předchůdci nevzdálilo tak, jak by asi mnohý čekal. Watson proto přikročil i k souboji s letmým startem, kdy oba vozy měly zařazen druhý rychlostní stupeň. Znovu přitom očekával, že vyhraje.
Stal se ovšem pravý opak, moderní elektronika dostala od archaické techniky, kteá zapojuje do hry daleko více člověka, pěkně na frak. Jakkoliv tedy Volvo před několika málo lety konečně přestoupilo z pěti- a posléze šestistupňových automatů na současné osmistupňové, ty jsou zjevně nadále největší slabinou hnacího ústrojí. Což ale ve výsledku není překvapivé, všechny verze totiž dodává Aisin...
Souboj moderního a letitého kombíku Volva kupodivu není tak jednoznačný, jak se při pohledu na technické parametry může zdát
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejčtenější články
- Sexy nová Dacia Duster má konečně české ceny. Začínají ještě o dost níž, než se čekalo
27.3.2024 - Nový krok VW ukazuje, proč automobilka přichází o nejlepší techniky, její R v nové podobě nemůže fungovat
27.3.2024 - Aston Martin vrátil do kabin svých aut tlačítka. Pozoruhodnou cestou zjistil, jak moc lidem vadí je nemít
27.3.2024 - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
27.3.2024 - Zbytečný a takřka neprodejný: Klon Škody Enyaq s logem Fordu neřeší vůbec nic, přesto se začíná prodávat v Česku
27.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva