Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nerovnoměrné pořadí zapalování V8 není snadné pochopit, ale pobrat z něj, proč se osmiválec projevuje svým typickým způsobem, snadné je.

Zajímalo vás někdy, kde se bere onen charakteristický bublavý zvuk osmiválců s křížovou klikovou hřídelí (což je pro motory V8 obvyklejší řešení)? Odpověď je poměrně jednoduchá - v pořadí, v jakém zapalují jednotlivé válce. Zatímco u V8 s plochou klikovou hřídelí se prostě střídá levá a pravá řada válců, u těch s klikovou hřídelí to je levá, pravá, levá, levá, pravá, levá, pravá, pravá.

Vynikajícím způsobem to ukazuje video níže, které zkombinovalo osm lamp s relé tak, aby se rozsvěcely postupně a ve správném pořadí, zde konkrétně pro V8 LS1. Výsledek je opravdu hodně působivý, zejména v nejvyšších rychlostech. Podle autora nejvyšší „otáčky” této demonstrace odpovídají asi 1 500 otáčkám u normálního motoru.

Že nebudou stíhat žárovky, se dá pochopit, při této rychlosti ale měla problém i relé. Autor tedy trochu zpomalil a výsledkem je okolo času 0:44 zvuk, který připomíná skutečný osmiválec pár set otáček nad volnoběhem. Nevěříte? Pusťte si video níže...

Doplněno 27.6.: Autor původního videa jako na zavolanou čerstvě publikoval ještě jedno, které s pomocí LED a virtuálního otáčkoměru simuluje fungování motoru V8 až k 10 tisícům ot./min. Je podobně působivé. Pusťte si jej též...

Marek Bednář