Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Celá doba stavby byla jistě delší, ale provoz na hlavní silnici byl přerušen jen na jediný víkend. Za tu dobu vznikl pod dálnicí 70metrový tunel.

Konstrukce tunelu, či přesněji tunelového komplexu Blanka zabrala mnoho let. Můžeme se bavit o významech slova tunel, zejména v tomto případě, ale každopádně jsou tubusy vedoucí pod zemí opravdu dlouhé a leckomu výrazně zkracují dobu jízdy z jednoho konce Prahy na druhý. To ovšem nic nemění na tom, že tenhle tunel se začal stavět v roce 2007, měl být otevřen v roce 2011, ale ve skutečnosti jím nejezdíme ještě ani celý rok. Stavba tedy trvala 8 let.

Tunel se dá ovšem postavit i mnohem rychleji, jak ukazuje video z Holandska. Ovšem, není to tunel v pravém slova smyslu, není ani zdaleka tak dlouhý jako Blanka - má jen asi 70 metrů délky. A taky není tak úplně pod povrchem - prochází náspem, po kterém vede šestiproudá silnice. Jízlivě ho můžeme nazvat trochu větším podjezdem, ale asi těžko bude v takovémto tunýlku měření rychlosti, takže když v něm podřadíte a šlápnete na plyn...

Nenechme se ale unášet představami, podstatná je rychlost stavby, kterou nemusíme nutně srovnávat s Blankou - nepochopitelně dlouho u nás trvají podstatně banálnější stavby. Od prvního kopnutí do země po otevření silnice v tunelu to v holandském případě jistě trvalo déle, ale přerušení provozu na silnici na náspu trvalo jen jeden víkend. V té době se pracovalo nonstop a tunel je tvořen betonovým skeletem, který byl vsunut na místo a pak zasypán. To práce jistě usnadnilo.

Jenže to nic nemění na faktu, že lidé jeli po silnici na náspu v pátek odpoledne z práce domů a v pondělí ráno zase do práce. Jedinou změnou bylo, že pod silnicí přibyl tunel a že nahoře je nový asfalt - což jsou všechno změny k lepšímu. Kéž by s ekvivalentní rychlostí mohly probíhat stavby a opravy silnic a dálnic u nás...

Marek Bednář