Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Akcelerace i maximálka kombíku se zdají být pomalejší, než říkají oficiální data. Že bude s motorem dCi znít jako s V8, ovšem ani nenaznačovala.

Současné době vládne downsizing, a snad nikdo se tomuto trendu nepodřizuje tak moc, jako Renault. Francouzská automobilka zašla tak daleko, že i u svých vrcholných modelů momentálně již nic většího než 1,6litrové čtyřválce nenabízí. Při pohledu na výkony, které v případě benzinových agregátů šplhají i nad 200 koní, se sice vše může zdát v pořádku, nicméně stále máme tu čest s auty, jimž chybí jen pár centimetrů do překonání pětimetrové délky.

Jedním z takových je i Renault Talisman Grandtour, tedy vrcholný kombík, jehož verzi osazenou 1,6litrovým dieselem prohnali naši němečtí kolegové po Autobahnu. K dispozici sice měli o trochu nižší než výše zmiňovaný výkon, vrcholný diesel s dvojitým přeplňováním ale nenabízí málo - až 165 koní a 380 Nm dostupných od 1 750 otáček. Kromě toho se tato verze chlubí ještě dvouspojkovým automatem EDC, který by měl dynamice též pomáhat.

Právě ona převodovka je ovšem jedním z důvodů, proč hmotnost vozu nakonec vyšplhala až na 1 615 kilogramů. Dá se tedy říci, že jedno deci z motorového objemu má na starosti sto kilogramů. Udávanému zrychlení z klidu na stovku za 8,9 sekundy tak není lehké věřit, což je obava, kterou přiložené video nerozptyluje. Vůz totiž potřeboval o sedm desetin delší čas, mimo to pak dosáhl maximálně 203 km/h namísto papírových 214 km/h. A raději se již nepídíme po spotřebě, normovaný průměr 4,7 l/100 km zní také ambiciózně.

Co ale na videu zaujme, je zvuk, který se při akceleraci line kabinou. Tohle auto zní trochu jako by pod kapotou mělo benzinový V8, nepodléhejte ale naději, že by Francouzi vyšlechtili zázračného hybrida, který jede za méně než 5 litrů a přitom se projevuje jako osmiválce. Tento zvuk je pochopitelně falešný, starají se o něj reproduktory Bose. Pozitivem budiž, že ke zkoušené verzi GT je dostanete v základu...

Petr Prokopec