Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Audi A4 bylo a je zajímavým autem, vedle klíčových konkurentů jej ale vždy trápilo jedno - koncepce předokolky a tedy motor uložený před přední nápravou.

Když se řekne „prémiový sedan střední třídy”, většina lidí vysype z rukávu německé trio Audi A4, BMW 3 a Mercedes C. Někteří dodají Lexus IS nebo srovnatelné Infiniti pod některým z jeho jmen (aktuálně Q50), ať už ale řeknou to a nebo ono, jeden z vozů bude mezi ostatními vždy tak trochu černou ovcí. Zatímco BMW a spol. staví své vozy s klasickou koncepcí, tedy s motorem vpředu a pohonem zadních kol, A4 je odjakživa předokolka. Má tedy motor před přední nápravou se vším, co s tím souvisí a i když se to mnohé verze snaží maskovat pohonem Quattro, svůj pravý původ nikdy nezastřou.

Pravda, Audi o tomto neduhu ví a postupem času motor A4 posouvá stále více dozadu, aby projevy „kladiva na kolech” umenšila také jinak než nastavením podvozku. Jenže i A4 donedávna vyráběné generace B8, na kterou se podíváme dnes, svou tradiční koncepcí stále trpěla. Nevíme, s jakou verzí přesně máme tu čest, kdo ale zažil takové 3,0 TDI, ví, že hmotnost před přední nápravou může být sakramentsky znát. A zřejmě právě s jejími projevy se tvrdě seznámil řidič, kterého uvidíme v jedné z hlavních rolí přiloženého videa.

Musíme tedy být fér a říci, že většina dnešních aut bez ohledu na koncepci při příliš rychlém nájezdu do zatáčky udělá přesně to, co A4 na videu ze Severní smyčky Nürburgringu. Přesto - tohle jsou záběry z Wippermannu a tady není obvyklé dostat se s autem na tak vnější okraj trati, a tak předpokládejme, že chování auta v tom spolu s nespornou chybou řidiče alespoň trochu prsty mělo.

Ať už ale bylo důvodem cokoli, následkem nedotáčivosti pilot zazmatkoval, příliš rychle šel z plynu a dokonce začal brzdit, což s dalším klíčovým faktorem - výletem levé části vozu mimo asfalt - logicky muselo vést k pravému opaku. Tedy výrazně přetáčivému smyku a následnému, bez přehánění brutálnímu nárazu do bariéry, který vůz navíc dostal na střechu. Nepěkné, ale v lecčems poučné - pokud už se vám toto stane, je třeba zachovat klid a nesnažit se vůz za každou cenu udržet na trati. Stačilo autu povolit a nechat jej bez výrazného brzdění či akceleraci pokračovat po tečně, což by v této sekci nejspíše vedlo k celkem pohodlnému návratu na trať o pár desítek metrů dále. Takhle je z toho totální škoda na autě - o následcích nehody pro posádku nemáme zprávy.

Petr Miler