Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Za slabé tohle auto v době svého vzniku neplatilo, od konce jeho výroby ale uběhlo osm let a výkony se posunuly jinam. Přesto dnes válí.

BMW řady 5 generace E60 z let 2003 až 2010 není tou nejlépe vypadající generací mnichovského sedanu, ve svých nejsilnější verzích přesto dokázalo okouzlit. Byla tu především verze M5 s působivým vidlicovým desetiválcem s nezaměnitelným zvukem, který posílal na zadní kola výkon 373 kW (507 koní) a točivý moment až 520 Nm. Jednotka V10 katapultovala posádku na stovku během 4,7 sekundy.

Na dieselovém vrcholu tehdy stálo něco o mnoho skromnějšího. Jednalo se o variantu 535d s výkonem nanejvýš 200 kW (272 koní) nebo 210 kW (286 koní) podle toho, zda se jednalo o pětku před faceliftem a nebo po něm. Bylo to rychlé auto, na nejrychlejší vozy ale nestačilo ani tehdy, natož pak dnes. Ale co když v roce 2018 takové auto vezmete, jeho motor upravíte a dostanete z něj výkon přes 328 kW (446 koní) a točivý moment přesahující 900 Nm?

Přesně to udělal jeden nizozemský majitel a vyrazil s autem na sprinty. Málokdo z favoritů mohl brát starou 535d vážně, většina soupeřů se ale před ní nakonec musela sklonit. Šanci nedostal Mercedes GLE63S AMG upravený od Brabusu, Tesla Model S (zde v unikátní provedení Shooting Brake), s kouřícím nafťákem měly problémy i novější M5 F10 či M6 F12 na oko se tváříc jako verze GT3, o Golfu 7 GTI ani nemluvě. Snad jen aktuální BMW M5 F90 s 600 koňmi výkonu a pohonem 4x4 (nezapomeňme, že 535d E60 byla výlučně zadokolka) si se „stařenkou” poradila s nadhledem.

To je obdivuhodné, uvážíme-li, že jde vážně o vůz s pohonem jen zadní osy a naftovým šestiválcem pod kapotou. Docela by nás zajímalo, kolik toho výkonu „přes 446 koní” skutečně bylo a kolik podobných sprintů před rozpadem zvládne...

Zdroj: Lars Mars Cars@Youtube

Mirek Mazal